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fukec-eric 于 2015-09-20 最后一次更新。
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2015世界耐力锦标赛奥斯汀6小时赛圆满落幕，最终保时捷17号车组夺得冠军，奥迪7号与8号车组分列二三。获得杆位的保时捷18号车组在比赛最后半小时遭遇电子系统故障，痛失好局。
LMP2组方面，G-Drive车队的26号车组在中期发力夺得冠军，KCMG车队的47号车一度位列第一，但在最后一次进站的违规动作被赛会干事处以通过维修区的处罚，也让他们失去了挑战冠军的机会，最终收获亚军。另一部G-Drive的28号车获得第三。
GTE Pro组方面，保时捷车队以一场统治性的表现一二带回，91号车在比赛尾段超越92号车夺得冠军，后者获得亚军。法拉利的AF Corse车队71号车获得季军。
GTE Am组方面，SMP车队的72号车组在比赛中期超越阿布扎比车队的88号车并快速带开，最终获得冠军，后者拿下亚军。AF Corse车队的83号车组夺得季军。
比赛在当地时间17点正式起跑，驾驶保时捷17号车的马克·韦伯（Mark Webber）在一号弯超越驾驶18号车的尼尔·贾尼（Neel Jani）上到第一。丰田1号车的赛巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）反应迅速，超越奥迪7号车上到第四，不过很快便被安德烈·罗特尔（Andre Lotterer）反超。LMP2组中，KCMG47号车的车手拉皮埃尔（Nicolas Lapierre）起步不佳掉到第五，之后拉皮埃尔被布拉德利换下，在第一个小时结束前上到第四。G-Drive的26号车与28号车位列一二。
进入第二个小时，KCMG车队的换人起到效果，布拉德利神勇地连续超越G-Drive车队的26号车与Extreme Speed Motorsports车队的30号车上到LMP2组的第一。而驾驶卫冕冠军的丰田1号赛车的安东尼·戴维森（Antony Davidson）却在最后一弯错过了进站口，但因油箱中的油量不足只能缓缓地开过一圈回到维修区，换上中岛一贵（Kazuki Nakajima）后的丰田1号已被队友丰田2号车组超过。本场第一次碰撞也发生在本小时的最后阶段，Extreme Speed Motorsports的31号车在通过最后一弯时路肩上得过多后径直撞向对面的防护墙，也引发了第一个全场黄旗。本小时中，LMP1组只有丰田的两部赛车交换了位置。KCMG47号车则凭借布拉德利的神勇表现上到LMP2组第一，GTE Pro组与Am组分别由保时捷92号车与Dempsey的77号车领先。
第三个小时，夜幕渐渐降临，各类事故也多发了起来。先是驾驶丰田2号赛车的迈克·康维（Mike Conway）与慢车发生擦碰。又是领先者马克·韦伯在进站时错过停站格，好在韦伯立刻刹车才没有导致更多的损失。而迈克·康维在套慢车时再次发生事故，丰田2号赛车在过弯时挂到了一部GTE Am组别的车，丰田赛车撞向一边的防护栏，导致赛车尾翼与右悬挂断裂，丰田2号车组也就此提前收工，也触发了第二次全场黄旗。
进入第四个小时，排在第三的奥迪8号车因在维修区违规驾驶被罚1分钟罚停，紧接着领先队保时捷17号车也以同样的原因被罚1分钟罚停。保时捷18号车借此机会反超到第一夺回里开赛时失去的位置。第四个小时结束时，LMP1组保时捷位列一二，奥迪三四。KCMG仍然处于LMP2组领先位置，但G-Drive的26号车多停一次。
第五个小时并无特别大的亮点，KCMG的47号车进站后将LMP2组的领先位置让了出来，G-Drive的26号车取得领先。而保时捷91号车超越队友92号车上到GTE Pro组第一。AF Corse处在GTE Am组的第一。
进入最后一小时，保时捷18号赛车发生了电子系统故障，不仅把领先的位置交还给保时捷17号车，也把领奖台的位置送给了奥迪8号与7号车组，尽管18号车在最后一圈被修复出站，但并未对前车的名次产生任何影响。在第二名的争夺中，经验丰富的安德烈·罗特尔驾驶奥迪7号车超越8号车卢卡斯·迪·格拉西（Lucas Di Grassi）获得第二，并一路带至终点。
最终，保时捷17号车第一个冲过终点线，获得了纽伯格林与奥斯汀站的两连胜，下一场比赛将在10月11日于日本富士举行。
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该话题由 fukec-eric 于 2015-09-20 修正。
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该话题由 fukec-eric 于 2015-10-22 修正。
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