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阿亮 于 2017-12-21 最后一次更新。
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2008年可能不是赛车界希望记住的一年，金融风暴让很多厂商不约而同的停止了厂队计划，在这一年WRC失去了两只厂商车队，一只是斯巴鲁，另一只则是短命的新军铃木。在看到Ignis S1600和雨燕S1600在JWRC取得的成功后，铃木决定加入到更高级的WRC组的争夺中。2007年日内瓦车展，铃木发布了SX4 WRC并宣布这款车已经在日本完成了测试并将在欧洲进行测试。在此之后SX4 WRC将参加2007年科西嘉和威尔士两个分站的比赛，车手分别是贝纳尔迪和林德霍姆。
铃木在2007年底宣布经验丰富的芬兰人加德梅斯特和曾驾驶雨燕拿到JWRC冠军的P-G·安德森作为SX4的车手参加2008赛季的争夺。在揭幕战安德森就拿到了第八名，而加德梅斯特由于引擎过热退出了比赛。瑞典站加德梅斯特又拿到了第七名，然而两部赛车都受到了引擎故障的困扰。在墨西哥站赛车的可靠性问题愈发明显，两部赛车都退出了比赛。
此后的比赛中SX4 WRC一直受到各种故障的困扰，铃木甚至炒掉了技术总监Akira Kawada。令人欣慰的是SX4在退赛前都表现出了一定的速度。随着赛季进入尾声，SX4逐渐显示出了竞争力，在新西兰站两位车手拿到了第六和第七名，日本站加德梅斯特还拿到了一个赛段冠军，到了威尔士安德森甚至可以为领奖台而战。两位车手在这个赛季拿到了36分，帮助铃木获得车队第五名。
然而由于2008年经济危机的影响，铃木决定退出2009年的WRC赛事，但仍支持车手参加JWRC。也有分析指出，铃木在经济危机前就曾考虑退出WRC。这个以小型车见长的制造商在拉力赛的最高赛场上只给人们留下了短暂的回忆。
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