玩转手动挡秘籍

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    阿亮
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    玩转手动档: 如何快速换挡,制造一种美妙的升档声浪

    发动机的声音最好听的主要是在两个地方,一个是升档的时候(发动机转速首先到达接近红线,然后换挡之后瞬间降落几千转,然后马上继续上升)。还有一个是降挡的时候(尤其是利用跟趾),发动机转速通过补空油,突然上升。这两种声音实在是让人陶醉。

    那么如何演奏升档的时候,那美妙的“音乐”呢?这种声音自动档尤其是双离合的变速箱可以非常容易制造,但是对于手动挡确实需要通过两种技术实现,一个是speed-shifting(或者quick-shifting),一个是power-shifting。

    speed-shifting
    这个换挡技术,其实和我们一般的换挡没有本质的区别,它仅仅是尽可能快的进行换挡,具体的步骤:
    1. 左脚抬到离合上面,右手放在挡把上面(准备工作,这样可以尽可能快的踩离合以及换挡)
    2. 右脚松油门
    3. 踩离合,同时右手换挡 (注意这两个动作是同时完成)
    4. 迅速放离合(注意这个地方尤其关键,转速掉落就是这个动作的时候完成,一般换挡的时候我们是慢慢放,但是这里一定要直接放掉,转速才会瞬间掉落)。
    5. 右脚马上踩油门。
    6. 这边虽然有4个动作,但是其实整个是要一气呵成,“瞬间”完成。不能超过1秒的时候,这4个动作时间越短,声音就越美秒。

    power-shifting
    power-shiting和speed-shifting类似,只是它保持油门不松,具体的步骤是:
    1. 左脚抬到离合上面,右手放在挡把上面
    2. 右脚一直踩着油门(地板油)
    3. 踩离合,同时右手换挡 (注意这两个动作是同时完成)
    4. 迅速放离合
    可以看到,power-shifting其实操作起来更加简单,而且效率会比speed-shifting要高,原因主要有两个:
    1. 步骤少了,自然时间会少一点
    2. 油门一直是踩着的
    这个据说在一些涡轮增加的车子上使用效果更加明显。

    缺点
    但是任何事情都是双面性的,这两种换挡方式虽然可以制造美妙的声浪,但是他们却有以下缺点:
    1. 伤同步器。因为踩离合和换挡是同时做的,从切换变速箱和发动机的连接到换入下一档,这个换挡过程是需要同步器参与的,而同步器同步其实是需要时间的,由于换挡的时候非常迅速,给同步器同步的时间就很少,这个时候,同步器就非常容易受到损伤。尤其是使用power-shifting的时候,由于油门没有松,这个时候发动机的转速一直被拉高,而换入高档的时候,同步器需要强制把发动机的转速拉低,所以power-shifting更加容易伤同步器!speed-shifting虽然也会伤,但是油门是一个短暂的时间是松开的(虽然有时候你会发现油门踏板松开的时候,ecu还不能及时的关闭气门,所以转速也会稍微上升,但是总归比一直踩着油门好),所以建议大家不到万不得已,千万不要用power-shifting!
    2. 伤离合器。离合器由于是直接丢的(dump),所以是猛烈的结合,伤离合器是在所难免的。
    3. 容易误操作。这么多步骤,需要在1秒以内完成,刚开始很容易协调不好,出现误操作。比如,踩离合和抬离合其实时间很短,而此时如果档位没有挂好,就抬离合了,就会把档位弹回空档(我就出现了好几次这种情况)。而如果出现这种情况,伤的可是整个传动系统了。

    当然,如果换挡的行程很短的话,此操作可以更快。

    以下是speed-shifting的演示,大家参考一下:

    大家如果要练习,有以下前提:
    1. 自己对挡把,离合等非常熟练
    2. 练习的时候最好不要1换2的时候,比如我的米其林轮胎在1换2的时候会打滑(伤胎),而且1换2的齿轮比相差太大,操作不熟容易出问题。
    3. 一定要空旷的地方,因为你需要将发动机转速拉到5000以上,效果才明显
    4. 做好心里准备。你的变速箱或者离合有可能会损坏!

    献给那些热爱手动档的人!

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    2楼
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    玩转手动档: 如何降挡补油

    一般来讲,降档中利用跟趾是比较高超的技巧,然而在练习跟趾之前,首先需要熟练掌握降挡补油,而且如果不下赛道,在日常的使用中,跟趾其实不一定非要用到,而降挡补油这一技巧,如果你不会,那么就不能说自己已经精通了手动档。

    在谈论如何做降挡补油之前,我们需要明白降挡在日常驾驶中于以下场合需要用到(它基于的原理是一般档位越低,你车子的加速性能越好):
    1. 你如果和一篇货车并排行驶,大家都知道,“珍爱生命,远离货车”的真理,但是如何做到远离?此时,你就可以通过“降挡”的方式,迅速超越货车。
    2. 假如前车突然刹车,可以先刹车,然后降挡,在确保旁边的车道没有其他车子的时候,踩油门变道,此时由于已经降挡,所以变道可以非常干脆利落。
    3. 在拐弯的时候,正确的做法是先把速度降下来,然后降挡,千万不要学驾校师傅教的所谓的“弯中换挡”,这是一个危险的驾驶方式。

    明白了降挡的必要性,那么如何降挡呢?正确的做法就是在降挡的时候要补空油,这就是所谓的降挡补油。因为在某一个特定的时速,档位越高,发动机的转速则会越低,所以如果降挡之后,需要补空油来把发动机转速拉高,否则你的离合器在结合的时候会存在顿挫感。

    一般的降挡补油,是指不改变车速的情况下,通过降低档位,而实现更好的加速性能,这适用于上述的第1种情况,当然,此时你需要保证你的发动机转速在降挡之前不能太高,比如你在降挡之前的发动机转速在2500转,假如降一档之后,同样的速度,你的发动机转速在3600转,那么你降挡是安全的。但是如果你此时的发动机已经在5000转了,而降一档之后,你的发动机的转速理论上需要达到7000多转才行,但是你的红线转速是6500转,那么你就不要再降挡了(如果发动机没有保护机制,如果你这么干的话,那就等着爆缸吧)。

    具体的步骤其实非常简单:
    1. 踩离合
    2. 降挡
    3. 补空油(因为离合器是踩着的)
    4. 抬离合
    5. 踩油门加速
    注意,这个其实是分解的动作,你在刚开始练习的时候需要这样练习,等你熟练之后,前面三个步骤(即踩离合,降挡,补空油是需要同时进行的),最终如果你的降挡在零点几秒级别的,那么你的降挡补油才算真正练成。

    这个降档的难点是在补空油的幅度,一般来讲:
    1. 高档位或者低转速降档相对补油少点,所以踩油门的力度就小点
    2. 低档位或者高转速降档相对要补油多点,所以踩油门的力度大点

    补油的幅度其实就是一种感觉,一个好的补油是你在抬掉离合之后没有任何的顿挫(既不感觉到车速被强行拉低,又不感觉到车子在往前冲)。

    而对于2和3的情况(即在减速的时候降挡),其步骤为:
    1. 踩刹车
    2. 踩离合
    3. 降档
    4. 补空油
    5. 抬离合(迅速抬,只要2补空油的转速控制比较好)
    6. 踩刹车继续降档 (根据情况而定,比如降档后前面比较空或者已经拐好弯了,则可以降档之后直接踩油门)
    注意的是,这个也是分解动作,熟练之后,2到4需要同时做。

    3楼
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    玩转手动档: 如何弹射起步

    假设你现在正在等红灯,而恰巧你此时正处于第一排,为了使道路更加流畅,减少交通堵塞,在短暂的绿灯期间通过更多的车辆,作为前排车,你有“义务”进行一次快速的起步。

    那么如何做到快速的起步呢?如果你是手动档车子的拥有者,那么你可以使用这一引来众人眼光的弹射起步,因为它往往会伴随着一阵尖锐的响胎声音,并且在道路上留下一道轮胎的痕迹。如以下视频所示:

    那么这所谓的弹射起步究竟是如何做到的呢,以下是步骤:

    1. 如果你的车子有ESP的话,请将其关闭(尽管有ESP的车子一般很难全部关闭),否则当轮胎出现打滑的时候,它会给你切断油门,这样弹射起步就不容易成功。
    2. 踩下离合器,挂一档
    3. 轰空油门到某一个转速。这个转速根据自己的感觉多试几次,比如在3000转,总之,转速越高,轮胎打滑的趋势就越大,转速越低,打滑的可能性就越小。理论上,为了实现更快的加速,轮胎的打滑就不能太多(因为是在空转),但是如果是为了炫酷,那么就把转速踩高点吧。
    4. 抬掉离合,紧接着踩地板油。这一步其实是弹射起步的整个核心步骤。离合抬的速度其实是有一定的讲究,笔者在最开始的时候,听说是直接把离合弹开(直接把离合弹开,这大概就是弹射起步的由来吧),结果发现,车子的顿挫感非常强烈,后来才发现,离合不能直接就丢掉,还是要快速的抬掉,这样车子才不会出现剧烈的顿挫。当然,可能每个车子的情况不一样,所以这个地方需要根据自己的情况多尝试。抬掉离合之后,紧接着就是深踩油门,这样你的车子就会伴随着一阵轮胎的尖叫而弹出去了。

    是不是很简单?弹射起步从步骤上虽然简单,但是仍然需要大量的练习来做出一个非常高质量的起步(比如转速以及离合的控制)。而且,大家应该听过车子的百公里加速测试对吧,对于手动档而言,弹射起步在进行百公里加速测试的时候也是一个必不可少的步骤,否则时间就会损失掉了。

    当然,弹射起步伤胎伤离合是必然的,所以,如果你不是土豪,那就不要每次都用哦。而且这种方式,肯定要耗更多的油不是。

    当然,笔者也在想,如果大家在等绿灯的时候都能够快速的起步,那么交通的堵塞是不是会有所缓解呢,当然,前提是没有人正在闯红灯。

    4楼
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