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阿亮 于 2017-12-15 最后一次更新。
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玩转手动档: 如何快速换挡，制造一种美妙的升档声浪
发动机的声音最好听的主要是在两个地方，一个是升档的时候（发动机转速首先到达接近红线，然后换挡之后瞬间降落几千转，然后马上继续上升）。还有一个是降挡的时候（尤其是利用跟趾），发动机转速通过补空油，突然上升。这两种声音实在是让人陶醉。
那么如何演奏升档的时候，那美妙的“音乐”呢？这种声音自动档尤其是双离合的变速箱可以非常容易制造，但是对于手动挡确实需要通过两种技术实现，一个是speed-shifting（或者quick-shifting），一个是power-shifting。
speed-shifting
这个换挡技术，其实和我们一般的换挡没有本质的区别，它仅仅是尽可能快的进行换挡，具体的步骤：
1. 左脚抬到离合上面，右手放在挡把上面（准备工作，这样可以尽可能快的踩离合以及换挡）
2. 右脚松油门
3. 踩离合，同时右手换挡 （注意这两个动作是同时完成）
4. 迅速放离合（注意这个地方尤其关键，转速掉落就是这个动作的时候完成，一般换挡的时候我们是慢慢放，但是这里一定要直接放掉，转速才会瞬间掉落）。
5. 右脚马上踩油门。
6. 这边虽然有4个动作，但是其实整个是要一气呵成，“瞬间”完成。不能超过1秒的时候，这4个动作时间越短，声音就越美秒。power-shifting
power-shiting和speed-shifting类似，只是它保持油门不松，具体的步骤是：
1. 左脚抬到离合上面，右手放在挡把上面
2. 右脚一直踩着油门（地板油）
3. 踩离合，同时右手换挡 （注意这两个动作是同时完成）
4. 迅速放离合
可以看到，power-shifting其实操作起来更加简单，而且效率会比speed-shifting要高，原因主要有两个：
1. 步骤少了，自然时间会少一点
2. 油门一直是踩着的
这个据说在一些涡轮增加的车子上使用效果更加明显。缺点
但是任何事情都是双面性的，这两种换挡方式虽然可以制造美妙的声浪，但是他们却有以下缺点：
1. 伤同步器。因为踩离合和换挡是同时做的，从切换变速箱和发动机的连接到换入下一档，这个换挡过程是需要同步器参与的，而同步器同步其实是需要时间的，由于换挡的时候非常迅速，给同步器同步的时间就很少，这个时候，同步器就非常容易受到损伤。尤其是使用power-shifting的时候，由于油门没有松，这个时候发动机的转速一直被拉高，而换入高档的时候，同步器需要强制把发动机的转速拉低，所以power-shifting更加容易伤同步器！speed-shifting虽然也会伤，但是油门是一个短暂的时间是松开的（虽然有时候你会发现油门踏板松开的时候，ecu还不能及时的关闭气门，所以转速也会稍微上升，但是总归比一直踩着油门好），所以建议大家不到万不得已，千万不要用power-shifting！
2. 伤离合器。离合器由于是直接丢的(dump），所以是猛烈的结合，伤离合器是在所难免的。
3. 容易误操作。这么多步骤，需要在1秒以内完成，刚开始很容易协调不好，出现误操作。比如，踩离合和抬离合其实时间很短，而此时如果档位没有挂好，就抬离合了，就会把档位弹回空档（我就出现了好几次这种情况）。而如果出现这种情况，伤的可是整个传动系统了。当然，如果换挡的行程很短的话，此操作可以更快。
以下是speed-shifting的演示，大家参考一下:
大家如果要练习，有以下前提：
1. 自己对挡把，离合等非常熟练
2. 练习的时候最好不要1换2的时候，比如我的米其林轮胎在1换2的时候会打滑（伤胎），而且1换2的齿轮比相差太大，操作不熟容易出问题。
3. 一定要空旷的地方，因为你需要将发动机转速拉到5000以上，效果才明显
4. 做好心里准备。你的变速箱或者离合有可能会损坏！献给那些热爱手动档的人！
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该话题由 阿亮 于 2017-12-15 修正。
玩转手动档: 如何降挡补油
一般来讲，降档中利用跟趾是比较高超的技巧，然而在练习跟趾之前，首先需要熟练掌握降挡补油，而且如果不下赛道，在日常的使用中，跟趾其实不一定非要用到，而降挡补油这一技巧，如果你不会，那么就不能说自己已经精通了手动档。
在谈论如何做降挡补油之前，我们需要明白降挡在日常驾驶中于以下场合需要用到(它基于的原理是一般档位越低，你车子的加速性能越好)：
1. 你如果和一篇货车并排行驶，大家都知道，“珍爱生命，远离货车”的真理，但是如何做到远离？此时，你就可以通过“降挡”的方式，迅速超越货车。
2. 假如前车突然刹车，可以先刹车，然后降挡，在确保旁边的车道没有其他车子的时候，踩油门变道，此时由于已经降挡，所以变道可以非常干脆利落。
3. 在拐弯的时候，正确的做法是先把速度降下来，然后降挡，千万不要学驾校师傅教的所谓的“弯中换挡”，这是一个危险的驾驶方式。明白了降挡的必要性，那么如何降挡呢？正确的做法就是在降挡的时候要补空油，这就是所谓的降挡补油。因为在某一个特定的时速，档位越高，发动机的转速则会越低，所以如果降挡之后，需要补空油来把发动机转速拉高，否则你的离合器在结合的时候会存在顿挫感。
一般的降挡补油，是指不改变车速的情况下，通过降低档位，而实现更好的加速性能，这适用于上述的第1种情况，当然，此时你需要保证你的发动机转速在降挡之前不能太高，比如你在降挡之前的发动机转速在2500转，假如降一档之后，同样的速度，你的发动机转速在3600转，那么你降挡是安全的。但是如果你此时的发动机已经在5000转了，而降一档之后，你的发动机的转速理论上需要达到7000多转才行，但是你的红线转速是6500转，那么你就不要再降挡了（如果发动机没有保护机制，如果你这么干的话，那就等着爆缸吧）。
具体的步骤其实非常简单：
1. 踩离合
2. 降挡
3. 补空油（因为离合器是踩着的）
4. 抬离合
5. 踩油门加速
注意，这个其实是分解的动作，你在刚开始练习的时候需要这样练习，等你熟练之后，前面三个步骤（即踩离合，降挡，补空油是需要同时进行的），最终如果你的降挡在零点几秒级别的，那么你的降挡补油才算真正练成。这个降档的难点是在补空油的幅度，一般来讲：
1. 高档位或者低转速降档相对补油少点，所以踩油门的力度就小点
2. 低档位或者高转速降档相对要补油多点，所以踩油门的力度大点补油的幅度其实就是一种感觉，一个好的补油是你在抬掉离合之后没有任何的顿挫（既不感觉到车速被强行拉低，又不感觉到车子在往前冲）。
而对于2和3的情况（即在减速的时候降挡），其步骤为：
1. 踩刹车
2. 踩离合
3. 降档
4. 补空油
5. 抬离合（迅速抬，只要2补空油的转速控制比较好）
6. 踩刹车继续降档 （根据情况而定，比如降档后前面比较空或者已经拐好弯了，则可以降档之后直接踩油门）
注意的是，这个也是分解动作，熟练之后，2到4需要同时做。玩转手动档: 如何弹射起步
假设你现在正在等红灯，而恰巧你此时正处于第一排，为了使道路更加流畅，减少交通堵塞，在短暂的绿灯期间通过更多的车辆，作为前排车，你有“义务”进行一次快速的起步。
那么如何做到快速的起步呢？如果你是手动档车子的拥有者，那么你可以使用这一引来众人眼光的弹射起步，因为它往往会伴随着一阵尖锐的响胎声音，并且在道路上留下一道轮胎的痕迹。如以下视频所示：
那么这所谓的弹射起步究竟是如何做到的呢，以下是步骤：
1. 如果你的车子有ESP的话，请将其关闭（尽管有ESP的车子一般很难全部关闭），否则当轮胎出现打滑的时候，它会给你切断油门，这样弹射起步就不容易成功。
2. 踩下离合器，挂一档
3. 轰空油门到某一个转速。这个转速根据自己的感觉多试几次，比如在3000转，总之，转速越高，轮胎打滑的趋势就越大，转速越低，打滑的可能性就越小。理论上，为了实现更快的加速，轮胎的打滑就不能太多（因为是在空转），但是如果是为了炫酷，那么就把转速踩高点吧。
4. 抬掉离合，紧接着踩地板油。这一步其实是弹射起步的整个核心步骤。离合抬的速度其实是有一定的讲究，笔者在最开始的时候，听说是直接把离合弹开（直接把离合弹开，这大概就是弹射起步的由来吧），结果发现，车子的顿挫感非常强烈，后来才发现，离合不能直接就丢掉，还是要快速的抬掉，这样车子才不会出现剧烈的顿挫。当然，可能每个车子的情况不一样，所以这个地方需要根据自己的情况多尝试。抬掉离合之后，紧接着就是深踩油门，这样你的车子就会伴随着一阵轮胎的尖叫而弹出去了。是不是很简单？弹射起步从步骤上虽然简单，但是仍然需要大量的练习来做出一个非常高质量的起步（比如转速以及离合的控制）。而且，大家应该听过车子的百公里加速测试对吧，对于手动档而言，弹射起步在进行百公里加速测试的时候也是一个必不可少的步骤，否则时间就会损失掉了。
当然，弹射起步伤胎伤离合是必然的，所以，如果你不是土豪，那就不要每次都用哦。而且这种方式，肯定要耗更多的油不是。
当然，笔者也在想，如果大家在等绿灯的时候都能够快速的起步，那么交通的堵塞是不是会有所缓解呢，当然，前提是没有人正在闯红灯。
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