@nicole-zhenqin-huang
活动时间 当前情况统计创建的论坛主题
-
帖子
-
【RGR Sport by Morand】纽博格林6小时，斩获亚军！
2016年WEC（世界耐力锦标赛）第四站——纽博格林6小时终于落下大幕，43号RGR Sport by Morand车队的三位车手Filipe Albuquerque、Bruno Senna和Ricardo Gonzalez在发车不利的情况下，凭借出色的表现最终斩获亚军。
激烈的缠斗从一发车就开始了，一大波车像马蜂窝一样进入第一弯，原本排在第四的Albuquerque被挤到了第七。这位葡萄牙车手并没有因此而垂头丧气，赛车的稳定性给了他足够的信心，在大老板Ricardo Gonzalez接棒之前，他追回了不少位置。
在接下来的两小时时间里，车队进行了巧妙的战术配合，凭借Gonzalez出色的驾驶技术，43号赛车保持住了前五的位置，并且接连超越了SMP车队的两台赛车（27号和37号）。Bruno Senna接棒后，这股强劲的势头也一直延续了下去。
整场比赛中没有出现特别大的事故，不过在赛道上也有一些小麻烦，以及福特67号赛车在维修区里遭遇“火灾”，让RGR Sport的工程师们不得不调整比赛的策略。全队上下的辛勤工作在比赛还剩两小时的时候收到了成效，43号赛车一路高歌猛进，上升到了小组第二。
接着，Albuquerque换下了Senna，在葡萄牙人的最后一个Stint里，领头羊Signatech Alpine感受到了不少的压力。与此同时，LMP1组别的竞争也是相当的激烈，奥迪和保时捷为了争夺冠军擦出了巨大的火花，赛道上留下的碎片引发了全场黄旗。RGR Sport抓住机会进了站，并由Senna换下了Albuquerque。
在比赛还剩下13分钟的时候，由于与前车追的太近，Senna打滑了，不过好在这一次打滑并没有什么太大的影响，巴西人很快就回到了赛道上，并将第二的成绩保持到了终点。这是大家本赛季取得的第二个领奖台，与此同时，在积分榜上，墨西哥车队也重回第二。
一个多月后的9月1—3日，比赛将跨越大西洋来到著名的墨西哥城。这是RGR Sport的主场，全队上下对此也是充满了期待。
【车队老板/车手Ricardo Gonzalez这么说…】
“很高兴我们能拿到亚军。整场比赛充满了变数，但我们的比赛节奏一直保持地很好。比赛中我们遭遇了慢车，直道速度也不理想，不过好在赛车的性能不错，我也是挺开心的。希望墨西哥的比赛依然如此！”【车手Bruno Senna这么说…】
“对大家来说，第二是一个不错的结果。我可以保证，全队上下一定是挺开心的吧。当然了，我们都希望自己能拿冠军，但就今天的情况来看，亚军已经是最好的结果了。我们的赛车一整个周末都很有竞争力，手感也不错，为此我感到非常高兴。Ricardo和Filipe表现的很出色，我们仨一起努力，与前边的对手们展开了激烈的比拼。
赛后，大家的脸上都带着笑容。马上就是墨西哥六小时了，我们有信心取得好成绩，因为我们一直在努力。现在我们已经回到了积分榜第二的位置，在接下来的比赛中，大家一定会继续加油的。”【车手Filipe Albuquerque这么说…】
“对于车队来说，能取得这样的成绩的确非常不错。但我还是有些遗憾，自己的第一棒跑的并不理想，一直都困在SMP赛车身后，也损失了不少的时间。之后，Ricardo和Bruno也是一路奋起直追，让我得以在再次被换上时保持住第二的位置。
赛车的性能很棒，一路从队尾上升到第二，车队的策略也是相当的完美。现在，我们是积分榜上的亚军，我很开心啊。”【车队领队Toni Calderon这么说…】
“对于今天的成绩我们表示满意，全队上下都做得相当出色。比赛刚开始，我们被困在了SMP赛车身后，为此损失了不少的时间，不过好在之后Ricardo、Bruno还有Filipe的状态有所回升，趁着黄旗我们还追回了不少时间。虽然之后又遭遇了慢车，但总的来说这是一场相当不错的比赛。
我们回到了积分榜第二的位置，这是一个非常好的消息。墨西哥的比赛近在咫尺，纽博格林取得的积分，将会为我们带来非常大的动力。我们将尽一切努力在家乡父老面前为胜利而战！”【RGR Sport by Morand】纽博格林6小时前瞻
勒芒24小时过去一个月，纽博格林6小时近在咫尺。对于即将到来的又一轮大战，RGR Sport全队上下也已做足了准备。
纽博格林6小时是全年的第四个分站，赛道的布局非常符合43号 Ligier JS P2的口味。目前，这支墨西哥车队在车队积分榜上暂列第三，他们希望能在周末的比赛中更进一步。
赛道全长5.1km。7月22日，周五，首先将会进行三节自由练习赛，然后是周六的排位赛。当地时间周日早上10点，会有维修区参观的活动；紧接着10点半会有车手签名会。下午1点，6小时的比赛将正式打响。只要花35欧，就能上主看、参观维修区、参观围场/娱乐活动区等等。
从纽博格林6小时开始，Toni Calderon将接管车队领队一职，其他员工的职位不变。
【车队老板/车手 Ricardo Gonzalez这么说…】
“虽然我们没能在勒芒取得理想成绩，但大家的表现还是可以的，如果不是引擎故障，结果肯定会更好。作为一个团队，大家伙都尽了自己的努力，对于即将到来的纽博格林6小时，全队上下都信心满满，希望能将这股势头延续下去！我坚信，我们的赛车会很快，我们也有实力去争夺冠军。”【车手Bruno Senna这么说…】
“勒芒的比赛，对我们的团队合作以及技术来说是一次大考验。怎么说呢，那是一种苦乐参半的感觉。整场比赛我们都非常有竞争力，然而却被引擎故障给‘毁’了。本周，大家带着满满的竞争力来到了纽博格林，相比之前的两站，这条赛道更加适合我们，希望我们能在比赛中取得好成绩！为了年度总冠军，我们决不放弃！”【车手Filipe Albuquerque这么说…】
“这条赛道有很高的下压力，我很高兴能回到这里参加比赛。纽博格林非常适合我们的驾驶风格，我很喜欢它，我也在这里留下过很美好的回忆。很开心能再次搭档Ricardo以及Bruno跑比赛，我们有着非常棒的团队精神，我知道，他俩和我一样，都对胜利充满了渴望！”【领队Toni Calderon这么说…】
“下半赛季开始了，对于RGR的未来，我们保持谨慎乐观的态度。我们在勒芒跑的不错，虽然结果不尽如人意，但那貌似目前为止我们跑的最好的一场比赛了，所以现在我们要把这股势头给延续下去！下半赛季的各条赛道应该都会非常符合我们这台Ligier JS P2的口味，我们希望能重回巅峰，我们也会尽自己最大的努力争取积分榜头名！”【Oliver Webb】引擎起火，勒芒梦碎
为了参加第84届勒芒24小时赛，Oli提前一星期就到了赛场。
一练中，引擎起火了。车队上下连夜赶工了两天，大家才得以跑上排位。雨中进行的排位一切也还算顺利，虽然不是什么风光的成绩，但至少赛车可以跑正赛了！可就在准备发车的时候，灾难又降临了，引擎开始冒出一阵阵的青烟，车队不得不紧急组织进站修车。在一圈比赛过后，Pierre Kaffer驾驶的4号车才终于驶上了赛道。
然而在接下来的17个小时中，苦逼还是在不断的继续，几乎每一圈引擎都会丧失些动力。赛车一次次被推回P房检查，无奈为了完成比赛它还是不得不重新驶回赛道。
在夜幕降临时分，Oli坐进了驾驶舱，虽然赛车损失了差不多180匹的马力，但他还是跑出了不错的圈速。在凌晨3点，Oli重新回到了赛道，并艰难地开始了自己的第四个Stint。此时赛车已经出现了超过200匹的马力损失，圈速也在急剧下降。
直到两台Rebellion均不同程度出现问题然后导致了名次的下滑，大家才看到了一丝的曙光。可这“幸福的时刻”却如昙花一现，最终由于引擎的再次起火，车队选择了退赛。
“真是非常非常的遗憾，我们没能完赛，我感到很难过。但往好的方面想，在雨天的条件下，我们的速度能排在小组第一。感谢车队辛苦的付出，谢谢你们。朝前看吧，一切都会好起来的，” Oli说。
下一站纽博格林6小时将于7月24日在德国举行，车队也会为此做一些测试。不过在此之前，Oli会先去古德伍德赛车节、驾驶一台BAC Mono跑车参加登山竞速赛。
【RGR Sport by Morand】勒芒24小时排位赛最终获得第12名
勒芒24小时的排位和比赛本身一样，都是非常特别的。和WEC里任何其他分站不同的是，这次，速度成了决定43号RGR Sport by Morand发车顺序的唯一因素。在勒芒，车手们需要跑三节排位，再从中选取一个最快单圈（而不是之前的平均圈速）来决定正赛的发车顺序。三节排位都在雨中进行，第三节更是因为大雨而触发了红旗，RGR车队最终在LMP2所有23台车中拿下了第12名。三位车手中，Filipe Albuquerque跑出了最快圈3分44秒198。
尽管RGR Sport by Morand是WEC里的一支新军，但车手们对勒芒的比赛以及比赛的注意事项都了如指掌。车队老板Ricardo Gonzalez在2013年获得了冠军，如果19日能第一个冲过终点线，那么他将创造历史、成为唯一一个两夺勒芒冠军的墨西哥人。然而，Gonzalez并不是一个人在战斗。他还有两个得力的队友。Bruno Senna曾经在这里三次站上领奖台。Filipe Albuquerque曾经两次代表LMP1的Audi Sport跑出过精彩的比赛。
【车队老板Ricard Gonzalez这么说…】
“天气原因导致了我们无法再刷新最快圈，我们的排位成绩并不理想。昨天，我们的赛车出现了点配置方面的问题，所以损失了些时间，不过好在最后一次调试还算是比较成功，我们也在抓紧检查每一个细节，为正赛做好充足的准备。现在我们的工作重心就是让赛车能在不同的条件下都能尽可能地安全，别犯错，别受罚。”【车手Bruno Senna这么说…】
“排位不是很理想，但我们知道在勒芒，排位并不是那么的重要。尽管我们未能进前十，但这场比赛时间长，我们知道自己可以取得一个好成绩。为了让赛车能保持较好的平衡，大家都在努力加班加点，当前我们仨都对赛车的平衡感到满意，接下来我们需要做的就是规规矩矩走好每一步。天气变化无常，我们也使用了各种不同的轮胎。目前我们所搜集到的一切信息都是对正赛非常有利的。希望周六我们能做到最好！”【车手Filipe Albuquerque这么说…】
“排位赛结束了，现在，我们正在为比赛做着热身。很遗憾，我们在天气干燥的条件下未能跑出好成绩，但大家对赛车的平衡还是感到非常满意。对大伙儿来说，这有点像在赌一把的样子，但我们不愿意也不会去冒任何的风险，希望正赛的时候天气能晴朗干燥一些。我们拥有一个很棒的团队，大家都会在比赛中尽自己最大的所能，为了冠军努力奋斗！”【运动主管Toni Calderon这么说…】
“很明显，这个排位成绩并不是我们想要的。我们很挣扎，但多亏了团队上下及工程师们的不懈努力，车手们还都蛮开心的。尽管大家不能想理想中的一样在前面发车，但我们的赛车已经为比赛做好了充足的准备。现在就看天气了，但无论天气如何，我们都将沉着应对。我们对自己的车手充满信心，因为他们是坚不可摧的。我们带着积分榜领先的优势来到这里，希望离开的时候，我们还是领先的，这是我们最主要的目标！”【RGR Sport by Morand】Filipe Albuquerque和Bruno Senna的LMP2勒芒处子秀
对于众多参加FIA世界耐力锦标赛的车队来说，测试日是勒芒24小时正赛到来之前最后一个“无压力”的日子。作为场上唯一一支来自墨西哥的参赛队伍，RGR Sport by Morand在本次测试中的目标是调试赛车，这不仅仅是为了适应24小时艰苦的比赛，而且还要找到一定的速度来满足赛道本身的要求。
车队的测试计划进行地非常顺利，大家还模拟了赛车的长距离。尽管测试中出现了些黄旗，而且赛道及天气状况并非理想，但每位车手都获得了一定的出场时间，并完成了一些圈数。
接下来的一星期，大家会继续努力工作。6月13日，周一，在勒芒市中心广场，还会举行车检。在6月18日比赛正式开始之前（到6月19日结束），庆祝活动将会持续整整一周。
【车队老板Ricardo Gonzalez这么说…】
“回到勒芒很开心，我喜欢这条赛道，能在这里驾驶我们的RGR赛车感觉棒极了。正如大家在测试中所看到的一样，各支车队之间的竞争非常激烈，所以我们一定要努力奋斗，为下周末的比赛做好一切准备。”
【车手Bruno Senna这么说…】
“在错过了一年之后回到勒芒，我很开心。这次测试又一次证明了：LMP2组别的竞争太激烈了，如果我们想赢，那就必须竭尽所能做到最好！来吧，挑战！”
【车手Filipe Albuquerque这么说…】
“虽说这次测试并没有完全达到我们的既定目标，不过还有一周的时间，我们可以再研究研究。大家需要要把精力放在赛车的基础配置以及比赛节奏上。如果我们从这点出发好好干，那么，比赛就会顺利的。”
【运动主管Toni Calderon这么说…】
“我们终于来到勒芒了！虽然由于一些小问题我们的测试计划没有全部完成，但我们从中学到了许多。我们的技术主管Gautier Bouteiller与Ricardo、Bruno和Filipe一同奋战，为提升赛车的性能做了大量的工作。下周，还有许多工作要完成，我们将继续专注于比赛，希望我们能带着积分榜领先的优势离开勒芒。”
本年度的勒芒24小时将于北京时间下周六（6月18日）晚9点打响！请大家关注我们的43号RGR Sport by Morand！！VAMOS RGR ！！！！！！！！！
【Oliver Webb 博客更新】“甜甜圈。陆上极速。领奖台。”
过去的五月，虽然很忙但充满了欢乐！月初，Gumball 3000的李和麦斯米兰·库珀给我打了个电话，他们想邀请BAC Mono和我本人参加Gumball路演。能开心地玩耍，还能向大家展示我们的车，这样的机会怎么好意思拒绝？
货车、拖车、相机一切准备就绪，大家就向着都柏林愉快进发了。虽然迎接我们的人群很疯狂，但我发现，周围一辆车也没有，地面上也没有任何轮胎印…哎呀，这多无聊！恰巧那儿有一个友好的警官，我就过去和他沟通了下。他转身离开了。然后就在人群毫不知情的情况下，我“制造”了些疯狂的烟雾，立马就掀起了一阵风暴。如此的出场方式在网上都传疯了——甚至连Hoff都走过来说：“炫酷啊！太炫酷了！”
在都柏林的时光很短暂，第二天我们便乘渡轮回伦敦开启了下一站的行程。我们向首都的民众展示了另一台Mono跑车。
我们在车上安装了有360全景鸟瞰功能的摄像机，有大约10万人在同一时间观看了我们列队通过完全被封闭的摄政街。即便是天气不怎么给力，但这种感觉，真的是棒呆！那天晚上，我们在Tape London（一家夜总会）欣赏了Afrojack（著名DJ）的表演。这次路演，他也有参加。
玩够了，是时候回曼彻斯特、去健身房为即将到来的WEC比利时斯帕站的比赛做准备了。我在周三的时候飞到了布鲁塞尔（一点都不好玩，安检到处都很严啊！），午餐时分才去签到，然后就是和车队一起踩赛道了。每场比赛前，我们都要这么做，一边适应赛道，一边讨论比赛策略、行车线、天气吧啦吧啦的。在会议室之外，这无疑又是一次很好的交流机会。
比赛周末开始的并不顺利。由于引擎方面的问题，原本在排位中获得小组第三的我们，在正赛开始没多久就失望了。我跑中间段，是一个double stint，超级热，不过乐趣一点儿也没减少。我们一步步朝前追赶，最后保住了第三的位置。为了在下一站————勒芒24小时中有出色的表现，我们还有很多工作要做！！
从斯帕回英国的那个晚上，刚降落呢，我就接到了迈凯伦打来的电话，让我去南法（法国南部）帮忙试驾他们的新款超跑顺便指导一下”纯迈凯伦计划（Pure McLaren Programme)”…多么棒的待遇！于是我又折回了机场，打飞的去和那群人碰面了。那天，赛道上一共有超过30台迈凯伦跑车，然后还有许多熟悉的面孔，真的蛮开心的。
整个就像是一场旋风之旅，40小时后，我又飞回了家…啊，这就是我热爱的赛车生活！
下一站，我去参加了一个铁人三项赛————很艰难————然后去多宁顿公园赛道教学了两天，接着作为超跑车手成员参观了BAC Mono HQ工厂，之后在曼彻斯特和我的赞助商Freem Race拍了一组照片…告诉你哦，这一周我真的好忙的，即便是周末，还是忙…
周六，是属于VMAX 200的时间。有超过100台的超跑尝试着在一条封闭的赛道上跑出超过200英里的时速。我被Koenigsegg雇去开他们那台价值600万美元的超跑。坐在这台超棒的跑车里，我一点点尝试着打破它当前最高229英里的时速，虽然这种感觉让人是绷紧了神经，但真的是不可思议啊。所有的目光都聚焦在我们身上，电视台也在一旁纪录着这一激动人心的时刻，我们，必须要做到！
淅淅沥沥的雨不断打断着我们的计划，直到结束前一小时左右，地才稍微干些。我出去跑了一个来回，时速居然达到了235英里！我把车开回来的时候，全部人都在尖叫啊，好兴奋!五分钟之后，我又出去了，然后跑出了240英里的时速。这就是他们所谓的这台车的极速，原本他们一直以为我跑不到这个速度的！你可以戳： https://www.youtube.com/watch?v=bpBAucRc1JA （需翻墙）看看。
我带着满脸笑容回到了家，更让人高兴的是，那天晚上曼联还拿下了足总杯！周末，能有比这更棒的嘛？你别说，还真有…周日，我和一些朋友参加了纪念Kirsty和Kirsty俱乐部慈善活动的大曼彻斯特10km跑。这天阳光灿烂，我跑完了全程，然后去喝了一杯。美好的周末就这样高调地结束了！
现在是周一早上了，我正在飞往米兰的飞机上写下这些文字。我要去著名的蒙扎赛道和我的车队ByKolles一起测试赛车的直道速度。我热爱自己的生活，我也喜欢这样一直繁忙的状态。在完成所有的测试之后，我会更新的。现在要准备勒芒啦！
好了，说完啦。
(本博客搬运自英国Huff Post，由原作者Oliver Webb授权本人翻译分享，未经许可不得转载哦！原文请戳： http://www.huffingtonpost.co.uk/oliver-webb/donuts-land-speed-records_b_10223002.html?edition=uk ）
-
该回复由
nicole-zhenqin-huang 于 2016-06-03 修正。
【Filipe Albuquerque专访】“今年，我与奥迪R8 LMS并肩战斗”
本赛季，葡萄牙车手Filipe Albuquerque正代表奥迪客户车队参加GT赛事。在昨日结束的意大利GT伊莫拉站的Race 2中，状态极佳的他，与队友Marco Mapelli一道，为车队拿下了本赛季的第二场分站冠军。
Q：今年你要为奥迪跑两项比赛。在意大利，你以一场胜利开启了本赛季的征程；刚结束的第二个比赛周，你加足马力，又拿下了一个冠军。感觉咋样？
A：很开心能代表奥迪WRT车队、奥迪意大利车队跑宝珀系列赛和意大利GT。相比几年前，如今的WRT车队已经成熟了许多。我的队友是来自巴西的Sérgio Jimenez和Rodrigo Baptista，我们共享一台赛车。09年，我第一次代表Emilio Radaelli的这支意大利车队出战；10年我是车手积分榜的亚军；本赛季，我搭档的是Marco Mapelli。揭幕战的冠军宣告了我的王者归来，而在刚结束的第二站——伊莫拉站的比赛中取得胜利，让我们在积分榜上又追近了一步，目前仅落后领头羊1分。Q：你对第一代奥迪R8 LMS赛车非常熟悉。第二代的奥迪R8 LMS有什么特点能和我们分享下么？
A：新车真的好棒！工程师们充分考虑到了R8 LMS的每一处细节，也提出了许多有效的问题解决方案，特别是对像我们这样的客户团队。驾驶舱的设计非常人性化，这也使得车手们能更容易地在“职业车手”和“绅士车手”两种角色中实现自由转换。方向盘和踏板也是可调的，每个人都能根据自己的情况，让赛车更快、更容易地适应自己的风格。空气动力学下压力也让人印象深刻。这是一台真正的赛车，但我们不会忘记，它是直接从原型车打造出来的。Q：本赛季你给自己定了啥目标呢？
A：在宝珀赛中，我希望能帮助我们的绅士车手Rodrigo Baptista提升一下自己的驾驶技术。计划最晚在明年，他能具备竞争领奖台的实力。在意大利，我们的目标是完全不一样的。我们的赛车一次次拿下胜利，对我们来说最重要的是年度总冠军。Marco和我都在为此而努力！（本文来自奥迪媒体中心，有删改，具体内容还以原文为准 ： https://www.audi-mediacenter.com/en/newsflash/a-word-from-filipe-albuquerque-6235 ）
-
该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-05-30 修正。
【Allan McNish】加入Formula E 评论团！
本周末，三届勒芒24小时冠军、前WEC世界冠军Allan McNish将和Jack Nicholls一起坐进评论席，为大家解读Formula E柏林站的比赛。
由于时间上与印地500相冲突，Dario Franchitti将不得不缺席周末的Formula E赛事，取而代之的是他的苏格兰老乡、现任BBC Radio的F1评论嘉宾Allan McNish。
在谈及Formula E时，Allan说道：
“我一直在关注着Formula E，一方面因为我的一些朋友还有老队友们都在这里比赛；另一方面，因为这是一项全新的赛事，可以让人们尽情地发挥自己的想象力。去年我去看了摩纳哥站的现场，和家人一起坐在了主看台，和普通车迷一起感受了Formula E的氛围。未来它会朝怎样的方向发展呢？我相当的期待。
由于Formula E赛车都是纯电动的，因此和其他赛事相比，在能源管理方面，你需要用上一些不同的技巧。不过Formula E的比赛原则是不会改变的。虽然它饱受着争议，但车手们却能勇敢地、坦然地面对一切，就如你所看到的一样，他们都非常享受。街道赛给大家带来了不一样的驾驶体验——车手们需要时刻注意风险平衡——这种感觉在其他普通的赛道上是根本体会不到的。我很喜欢。”
Formula E柏林站的比赛将在本周六举行。届时，Allan将会为大家献上自己的“FE评论处子秀”，敬请期待！！！
（本文摘自Formula E官网： http://fiaformulae.com/en/news/2016/may/allan-mcnish-joins-formula-e-commentary-team/ 图文有删改，具体以原文为主）
-
该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-05-18 修正。
【Oliver Webb 专访】“勒芒24小时，我的目标是能在Rebellion前完赛”
6月18日——19日，Oliver Webb即将第三次踏上勒芒24小时的征程。过去两年，这位25岁的英国车手一直呆在LMP2，今年他将驾驶ByKolles的CLM P1/01 AER赛车首次在LMP1组别亮相。
Q：去年你代表Sard Morand车队跑LMP2，今年你在LMP1了，感觉有什么不同吗？
A：“最主要的区别就是动力，LMP1赛车的动力更足。还有，组别越高，空气动力学的下压力也就越重要。在比如像斯帕赛道的Pouhon和Eau Rouge弯，还有勒芒的Porsche Curves弯，两个组别的车开起来感觉差别就很大。然而在赛道其他速度相对较慢的地方，差别就不是很明显，GT赛车和LMP赛车都感觉特别接近。很明显的，LMP1赛车在直道上动力和负重相比LMP2赛车来说更大一些。”Q：这是你头一回驾驶LMP1赛车，感觉咋样？
A:“能驾驶CLM赛车我非常开心，和Rebellion的家伙们竞争挺有意思的。为了让更多的赛车加入私人组别，国际汽联（FIA）、世界耐力锦标赛（WEC)、西部汽车俱乐部(ACO)的每个人都在努力。今年应该会有更多的赛车加入了哈，这对提升我们组别的竞争力水平来说是件大好事。在银石和斯帕，Rebellion车队两次站上了全场的领奖台（第三名）。现在，我们和LMP1混合动力赛车之间的差距也变得不那么重要了。我们走的方向很正确。”Q：你的下一场比赛就是勒芒24小时了，你的期待是？
A：“Rebellion赛车在直道上速度很快，而我们正在解决这方面的问题。为了弥补在最高速度方面的不足，在勒芒24小时到来之前，我们还要测试一些新的套件。不过在轮胎以及低速弯角，我们表现得稍微要好一些。相信我们应该能缩短与他们的差距，让赛车变得更加可靠。我们的目标就是在两台Rebellion赛车之前完赛。”Q：勒芒24小时，你会和谁搭档？
A：“从揭幕战开始，我就一直搭档Simon Trummer和James Rossiter跑比赛，后者取代的是Pierre Kaffer（去跑另外一项赛事了）。但从勒芒开始，一直到赛季结束，Pierre会重新作为车队的一员出现在大家的面前。”Q：你即将第三次踏上勒芒24小时的征程。你对前两次勒芒之旅有怎样的记忆？
A：“2014年，我驾驶Alpine A450b-Nissan赛车（搭档Paul-Loup Chatin和Nelson Panciatici）拿到了第三名站上了领奖台，真的不可思议！我的勒芒处子秀拿到了第三名，而且是和一支法国赞助商赞助的法国车队在一场法国的比赛中拿到的…棒极了！去年，在引擎坏掉之前，我和我的Morgan Evo Nissan还处在第三呢。”【本文摘自勒芒24小时官网： http://www.24h-lemans.com/en/news/24-hours-of-le-mans-oliver-webb-the-goal-is-to-be-ahead-of-rebellion-racing_2_2_1746_24757.html 】
【Audi Sport Team Joest】WEC·斯帕6小时赛后专访：勒芒24小时坚实的推动力！
奥迪在斯帕6小时中拿到了本赛季的首场胜利，下面我们来看一下车队成员在赛后都说了些什么吧！
【车队主管Ralf Jüttner这么说……】
“可以说，WEC（世界耐力锦标赛）历史上还从来没有过这样的一场比赛！眼花缭乱的事故、如此多的退赛还有技术故障都是不寻常的。一直以来8号车的三位车手都不太走运，所以我们希望，他们在斯帕所取得的胜利能打破这一魔咒！今天，娴熟的驾驶技术加上那么些运气，他们终于站上了最高领奖台。我们的对手很强大，但他们多多少少都遇到了些问题，观众们也因此看到了一场变幻莫测的比赛。表扬一下全队上下努力工作的各位，这是我们向勒芒进发的强劲推动力！”
【奥迪运动部主管Dr. Wolfgang Ullrich这么说…..】
“今天的比赛好疯狂。最后我们的8号车带回了冠军，棒极了。一些之前排在我们前边的竞争对手，他们不是退赛了，就是遭遇了故障落到了后面。虽然我们的冠军无可挑剔地完成了斯帕的比赛，但对于7号车的三位车手来说并不是特别的完美。在银石我们遭遇了‘不幸’，现如今终于能光明正大拿下胜利，这种感觉格外甜蜜。它也为即将到来的勒芒24小时赛打下了坚实的基础。”
【8号车车手Lucas di Grassi这么说……】
“多么疯狂的一场比赛！这个成绩我们真心没想到啊！最后是考验各家拼耐力赛技能的时候，而我们也是唯一一台没有出现任何问题的混合动力赛车。今天，我们的奥迪车可靠性真是不错！能和这支车队拿下我的第一个冠军，感觉棒极了。对大家来说，这场胜利都会是一次激励，我希望我们能在勒芒继续取得好成绩。”
【8号车车手Loïc Duval这么说……】
“全队上下都非常努力，大家配得上这个冠军。25分对大家来说意义非凡，因为它意味着8号车无用的魔咒就这么结束了。但我们不能忘记，我们的姊妹车、7号，他们一次次从挫折中站起来，也为奥迪拿到了不少的积分。”
【8号车车手Oliver Jarvis这么说……】
“这是我们在一起拿到的第一个冠军。这个周末我们的单圈速度并不出色，所以能拿到这样的成绩也是没有想到的。我们完美地避开了所有的问题，出色地完成了比赛。这场胜利是当之无愧的，对车队来说是一次巨大的成功。在我们去勒芒之前能拿到冠军，这感觉真是棒极了。”
【7号车车手Marcel Fässler这么说……】
“我们在斯帕遇到了不少问题。和其他车发生了这么多的碰撞是不太正常的。练习赛后，我们的情况并不太理想，但在比赛刚开始的时候，我们跑得还算可以。之后我们不得不进站更换了底板，还清洁了散热器，接着我和一台LMP2赛车发生了碰撞，比赛临近结束的时候对手又碰到了我的尾翼…整场比赛简直是混乱不堪。”
【7号车车手André Lotterer这么说……】
“这就是你们所说的‘磨练意志’的比赛。我们早就知道比赛会很困难，再加上又出了不少问题，简直让人抓狂啊！祝贺8号车跑了一场精彩的比赛。我们的队友们等这场胜利已经等了很长的时间了，这个结果挺不错的，他们也配得上这个冠军。现在我们大家都专注勒芒的比赛了！”
【7号车车手Benoît Tréluyer 这么说……】
“这是一场艰难的比赛，运气没有站在我们这边。很开心我们的姊妹车他们做得很棒。我们的三位队友配得上这个冠军。我想对P房里辛勤工作的家伙们说声谢谢，你们做得很棒！这也为我们征战接下来的勒芒24小时赛增添了不少的信心。只是很可惜，这次我们没能用一个好成绩来回报他们。”
（原文请戳Audi Sport Team Joest官网： http://www.joest-racing.de/en/index.php/season/single-news/das-ist-ein-guter-schub-fuer-le-mans/category/6h-spa-bel ）
-
该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-05-09 修正。
-
该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-05-11 修正。
【RGR Sport by Morand】WEC斯帕6小时战报——第四名
RGR车队在斯帕6小时的排位赛中拿到了第六名。周六的正赛中，车队安排了葡萄牙车手Filipe Albuquerque跑第一棒。比赛开始后，在第一弯La Source弯就发生了混乱，不同组别的赛车碰撞在一起，场上的名次也发生了不小的变化。这个倒没有影响到Albuquerque，他趁机来到了小组第四的位置。之后的比赛也是事故频发，各种出现黄旗，在Albuquerque把赛车交给大老板Ricardo Gonzalez后，这位墨西哥人也是拼尽全力才守住第四。
由于和同组别的其他车队采用的是不同的比赛策略，比赛前半段，RGR车队一直处于中游。随着比赛的进行，车队独特的策略就开始初显成效，43号赛车也因此往前挪了不少的位置。在G-Drive 26号遭遇爆胎事故掉至队尾后，车队用巴西车手Bruno Senna换下了Ricardo Gonzalez（此时43号车暂列小组第七）。Senna的Stint跑的不错，源源不断的动力也让车队的策略”恢复了生机”。
最后两个小时是由Albuquerque来跑的，在银石六小时比赛期间，也是由他跑最后一棒的。整场比赛中，RGR车队高效的进站和燃油管理使得他们最终获得了一些可观的积分。
福特车队的Stefan Mücke在Eau Rouge弯顶部遭遇了严重的事故，带出了安全车，这也让场上的位置再一次发生了变化。黄旗下，各支车队将竞争重心转向了维修区，大家纷纷进站加油、换胎，以便能抢占先机在维修区出口将对手压至身后。随着夜幕的降临，最后一小时的比赛也变得格外激烈。Albuquerque和RGR Sport从第六发车，最终收获了第四。
【车手兼大老板Ricardo Gonzalez 这么说…..】
“这场比赛很困难，一整个周末我们的赛车都没什么节奏。我们一度以为自己能站上领奖台的，但最后…我想我们在最后一次进站的时候犯了一点小错误、就这么让31号车过去了。
这就是比赛。我们收获了一些积分，积分榜上43号还是第一。忘了这场比赛吧，接下来我们就要去勒芒了，我们得好好想想。”【车手Bruno Senna这么说…..】
“非常、非常困难的一个周末。虽然对手的速度让人震惊，但我们已经做到了最好，这场比赛我们跑得不错。车队棒棒的，几乎没有犯什么错误，所以我们仅仅落后了第三名一丁点儿的时间。就周五周六的成绩以及慢了他人一大截的速度来看，我们能获得第四的成绩挺好的。
我们一直在为领奖台而奋斗，所以说实话，还是有些遗憾的。我们会继续加油，勒芒近在咫尺，大家都会努力的。”【车手Filipe Albuquerque这么说……】
“这场比赛对大家来说都很困难。和对手相比，我们损失了不少的速度，最后大家都很接近，但我们的最高时速却没什么效果。最后在La Source弯损失了第三名的位置，挺遗憾的。
不过我很开心我们能拿到一些可观的积分。由于前头的马诺赛车只是临时参赛，我们实际上拿到的是第三名的15分！所以我们在积分榜上仍然领先，棒！因为赛车速度不给力，在比赛期间我要不断地看后视镜来守住自己的位置…我希望这是我们最糟糕的一场比赛了。勒芒，加油！”【运动主管Toni Calderon这么说…..】
“这是一场艰难的比赛，而整个周末就更艰难了。最终带着一些积分离开斯帕，我们也做到了自己应该做的。我们的赛车在这里没什么速度，所以这场比赛对我们来说就像是‘冠军之战’一样。我们会一直努力，争取在接下来的比赛中能变得更强。
这场比赛让大家看到了LMP2组别的竞争是何等的激烈，因为6小时之后小组前四互相之间的差距才不到5秒！2016会是一个艰难的赛季，不过大家都做得不错，策略也挺奏效的，我们也能和前车缩短不少的距离。现在就期待勒芒啦！”【Oliver Webb】踏上斯帕6小时战场！
在揭幕战银石6小时首次登上领奖台后，Oliver Webb来到了著名的比利时斯帕赛道（因它的弯道而出名）。在这里跑比赛，他先要通过La Sourse发卡弯，紧接着跑过一条大直道，来到Eau Rouge弯。在通过Eau Rouge弯后，他沿着陡峭的山路向上，面前就会出现一段连续的S弯（这其中还会出现一段视野盲区）…毫无疑问，这是世界上所有赛道中最激动人心、最特别的一部分！！
斯帕6小时正赛将于当地时间5月7日下午2点30分正式打响。
“尽管在银石6小时中遭遇的赛车技术故障阻止了我们夺冠的脚步，但能收获领奖台我们仍很开心，我们非常有竞争力！车队一直在努力为我们打造一台具备争冠实力的赛车，我们满怀信心地来到了斯帕，这是世界上最棒的赛道之一，我相信它一定能给车迷们带来一场精彩的比赛，我希望我们能尽可能多的拿到积分！”
截止斯帕6小时赛前，Oli在车手积分榜上暂列第三。
【Mercedes AMG F1】致车迷们的一封信
亲爱的车迷们，
周一，带着复杂的心情，我们从俄罗斯回来了。我们对自己取得又一次的1-2而感到骄傲——在竞争如此激烈的F1里，很少有人能取得这样的成绩，欣赏的同时却不能掉以轻心。然而，无论是管理层，还是换胎工，抑或是工程师、在英国工厂的幕后工作者，还是在家看电视的你们，在过去的那个周末都忍受着巨大的压力。
赛车在索契发生技术故障后，我们在网上看到了不少沮丧的留言。我们的感受和你们是一样的——但于我们来说，那种感觉，不仅仅是沮丧那么简单。对于那些在家看比赛的人来说，你们的大奖赛周末从周四早上才开始，到周日晚上就结束了。一个不好的成绩可能只是在赛后把你的心情打乱一小会——那之后，该怎么活的还是怎么活。然而，对于在布莱克利和布里克斯沃斯奋斗的一千多工作人员来说，这就是我们的生活啊！大家为赛车挥洒着鲜血、汗水和泪水，日复一日——夜以继日地工作，抛下他们心爱的人，把自己宝贵的周末奉献给了F1。他们热爱自己的职业，忠于自己的团队，每个人都想做到最好。
我们享受自己取得的成功，但却不是得益于事故而沾沾自喜。Toto Wolff说的没错，为了取得今天的成绩，我们奉献了一切——我们是一个团队。你在赛道上所看到的，虽只是冰山一角，但确是我们团队合作最完美的体现。那些人不仅仅一起换胎。他们还一起出行，住一间屋，一起吃饭，一起搭建P房，一起造赛车，一起修车、修零件，一起打包物资，都是一起的。他们一起挥洒汗水，一起扛着压力，一起笑，一起哭，一起呼喊，一起尖叫，一起庆祝，互相安慰——都是一起的。就如我们当中的一个谁经常说的那样：无论输赢，大家都——在一起（win and lose together）。我们拥有世界上最棒的男孩和女孩，大家有一份很棒的工作，日复一日年复一年——为了我们这个团队。不是为了一个车手，或者是另一个车手——为的是每一个人。在这里没有A B 队之分，团队里的每一个人都有被承认是精英的权利——为此他们已经牺牲了太多。
索契所发生的一切只是在告诉大家，作为一个团队，我们一直齐心协力。排位赛发生在Lewis身上又一次的MGU-H故障让我们很难过，但大家都保持着冷静，细细商讨后立马就投入了维修工作。在英国、俄罗斯其他地方的人纷纷飞到赛场，大家付出了非凡的努力，连夜为Lewis准备好了新的动力单元，以确保他第二天正赛能顺利从第10位发车。这也就意味着正赛的时候我们得扛住更大的压力，不过好在最终两台车都顺利冲过了终点线，大家都松了一口气。
在Nico进站后不久，我们发现他赛车上的MUG-K亮起了红灯。我们花了很长时间让他安心，告诉他你领先Lewis还有一段距离，在国际汽联让我们为你更换新的赛车配置之前，你完全不用想这件事。此时此刻，Nico根本想象不到维修区的那群家伙有多大的压力。他在比赛的倒数第二圈刷出了最快，那时候他的车还是“相对安全”的——这也恰好证明了赛车在上周末是多么出色。
在Nico的赛车出现问题后不久，我们发现Lewis赛车的水压也出了毛病。那时他正在拼命追赶Nico，脱离Kimi的追赶，一遍遍刷新着最快圈。我们又要等国际汽联的通知、能和Lewis在无线电里说些什么。我们不断告诉Lewis别紧张，之后国际汽联的消息就来了：赛车水压问题消失了！是的，消失了！在之后的16圈时间里，水压一直维持着正常水平。他把赛车操控地非常好、最终以第二的成绩完赛，让人印象深刻。为了避免温度过高而引起的引擎故障，同时还要把Kimi压制在一个安全的距离之外，绝非易事。但他还是拼尽了全力，最终也做到了。我们不知道赛车挣扎着冲过终点线是怎样的一个奇迹——但我们绝对不会去抱怨任何事情！
不过这一切却无法改变一个事实，那就是我们还是没能达到自己对赛车可靠性的期待。就我们的表现来看，是的，就是那样——和2015赛季相比还是有差距。我们仍需努力。我们的目标不仅仅是开快车，而且还要变得坚不可摧。我们不但要处理问题，还要了解它，解决它，以防它再次发生。我们就那样孜孜不倦的付出，以前是这样，现在是这样，将来，还是这样。但没有人能为此做出任何保证。这是一项拼技术的运动，我们需要在性能和长距离的刀刃上艰难地保持着平衡。即便你拼到了极限，有时候问题还是会发生。
然后，我们走上了战场。
我们来到了一个到处都充满挑战的大奖赛周末。看看成绩，我们不能只为两台赛车完赛而感到高兴，我们更应该对团队合作充满骄傲和敬意，没有比这更好的结果了。感谢工厂、工程部、维修区、P房里的伙计们，当然，还有在驾驶舱中的那两个人。现在，四场比赛结束了，还有17场在等着我们。我们有预感自己还会经历像过山车一般的疯狂。会有高潮，也会有低谷；会有开心的日子，也会有难过的日子；会有成功，也会有失败。无论发生什么，我们都是一个团队——就像我们一直以来的一样。对于那些一直和我们站在一起的你，我们想说声谢谢，谢谢大家。而对于剩下的那群人——那些讨厌我们的人，否认我们的人，还有阴谋论者——如果能让你们哪怕只有当中的一半人相信我们的主张、看到我们的努力，我们才能赢得一场真正的战役。
我们，一起，是#W07
我们，一起，是#银箭【Filipe Albuquerque】Filipe回归2016年Italian GT…
昨日，Filipe在社交网络平台上晒出了他本赛季的第四台战车…一台专为意大利GT（Italian GT）打造的奥迪R8！
了解Filipe的朋友都知道，他是2010年意大利GT的年度亚军，当年正是凭借这一成绩，入选了年底在杜塞尔多夫举行的王中王争霸赛（ROC）并拿到了车手杯的冠军。时隔6年再度回归，无论是对于Filipe本人、对于奥迪还是对于意大利GT这项赛事来说，都有着非常重要的意义。
在昨日进行的揭幕战（蒙扎）一练中，Filipe搭档队友Marco Mapelli，跑出了1:48.166的成绩，落后第一名0.517s，名列第二。正赛将于5月1日举行，这位身兼数职的葡萄牙逗逼车手能否重现昔日的光芒？让我们拭目以待吧！
【Oliver Webb 博客更新】“过了第一关！”
在揭幕战到来之前，我们做了大量的准备工作；在德国召开技术会议，进行模拟器训练和身体素质的训练…以确保每个人都能以最佳的状态来迎接今年首场6小时的比赛。
当然了，除此之外我还有其他的事情要做。我先是去了比利时斯帕赛道，指导朋友们还有一些客户驾驶他们的跑车。这是我的特权，虽然它十分艰苦，但在两天的时间里看到了大家的进步、看到了大家都想像赛车手一样来提升自己的驾驶水平，我感到十分的欣慰。希望在不久的将来，他们也能进入四轮圈！
在这个时候去比利时唯一不好的地方就是他们的机场！简直就是噩梦好嘛。前段时间发生了恐怖袭击，所以整个机场的安保都非常严，可我还算小看了他们…下午三点我结束了在利物浦BAC Mono的工作，直到第二天凌晨三点，我才抵达自己在比利时的驻地！在英国这边耽搁了几个小时，在比利时入境检查又花了两个小时，然后我租的车也没有了、巴士也取消了。到处都是军人守着。我不喜欢这种在电影里才能看到的镜头啊！
从比利时回来后，有一次我早上6点就起来去参加一个叫VMAX 200的活动。人们可以尝试在跑道上以200英里的时速驾驶超跑。当他们让我坐进世界上唯一一台可以上路的、搭载了V12 F1引擎的法拉利FXX的时候，我就像一个置身于糖果店里的孩子一样，说不出的惊喜！那感觉简直棒呆了，听上去也挺疯狂的。现场的照片和视频: https://youtu.be/6ox2hTirWrQ （Youtube视频，需翻墙）像病毒一样扩散开来，我第一趟就跑出了204英里的时速。下一场活动，Koenigsegg邀请我去驾驶他们那台价值600万美元、最高时速可达230英里的跑车。我已经迫不及待了呢！和大家分享一些照片：
不久之前，我们才开始自己本年度的第一个比赛周，它就在我家附近的银石。一直以来，主场作战对于车手们来说都是件很了不起的事儿，如果这项全球性的赛事能到你的家乡来，那是一种非常特别的感觉呢。银石是英国赛车的大本营，它是赛车史上一条标志性的赛道，所以FIA WEC（国际汽联世界耐力锦标赛）把这里作为全年赛历的一站也不足为奇。把它作为揭幕战意义重大—-所有的电视媒体、记者、新闻、车迷都聚集此地，为揭幕战增添了浓墨重彩的一笔。
第一站比赛，布莱克本的奥迪借了我一台R8 V10 Plus超跑开。当坐进驾驶舱的那一刻，那一股邪恶的快感啊，我简直兴奋炸了！曼联电视台为此还给我拍了全程的纪录片—那群家伙很有意思，他们在拍一系列叫做“Sporting Reds”的片子，主角是那些正在“干一番大事”的曼联球迷，很荣幸我能被选中。
比赛周的天气，不是你想象中传统的英国天气，或者实际上…可能它就是那样？周五的时候，赛道很干；周六早上，赛道是湿的，排位赛我们拿到了杆位！然后，就开始下雪了…是的，四月份下雪！好疯狂！幸运的是，周日正赛的时候，天气不错，赛道也变干了。
我们的主力队友Pierre（Kaffer）在日本跑比赛，所以车队就选了James Rossiter来填补他的位置。James是我的老朋友，以前还是本田F1车队的试车手，他跑第一棒，一直保持着领先的优势。可不幸的是，一个小时以后，我们遭遇了悬挂故障。这简直就是灾难啊！一台赛车原本应该好好跑着的，却不得不被推回P房，我的心那个痛啊！感谢车队的高效，我们的赛车后来还是回到了赛道上，并最终以第三的成绩冲过了终点线。与冠军檫肩而过让人遗憾，但积分和奖杯也是动力，再过三周（注：此处的三周从银石6小时结束之日开始算起）我们就要跑斯帕6小时了！
银石的周末还有一样让我开心的事，那就是我代言的慈善机构Caudwell Kids带着一些孩子和他们的家庭来到了比赛的现场。能为他们做东，享受他们的支持，我别提有多高兴了。我把他们的名字还有慈善机构的LOGO印在了头盔上，过去的四年时间里一直和他们在一起，对我来说意义深远。
好了，现在揭幕战结束了，在下一站比赛开始之前，我们难道就可以放松了吗？答案是“不能”。三个星期的时间，我会去国外指导那些想在超跑驾驶方面得到专业指导的人、为汽车制造商BAC Mono测试、在跑道上和飞机竞速、和电视台的记者进行对抗训练、做客BT Sport、去温布利球场看足总杯半决赛、参加去都柏林的“冈贝尔之旅”、列队在摄政街游行！我不会抱怨，因为我喜欢这种繁忙的感觉！下一篇博客，我会为大家更新这些东东，这会是非常有意思的一个月！！
本文由Oliver Webb授权我翻译并分享给大家！原文请戳： http://www.huffingtonpost.co.uk/oliver-webb/the-first-hurdle_1_b_9786892.html ，由Oliver Webb本人撰写。未经许可不得转载哦~~~
-
该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-04-29 修正。
-
该回复由
