@阿亮
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#TCR#【起亚公布其首个客户赛车项目】起亚将联手STARD开发Cee’d GT TCR以给客户车队。此车预计今年晚些时候发布，将搭载2.0升涡轮增压引擎，输出330bhp，序列式变速箱。
#F1# 纳斯尓在前面三站一直抱怨他的C35有操控问题，索伯目前在准备新的底盘，但不确定能否在索契站准备好。队友埃里克森表示自己的车没问题，并且愿意和纳斯尓交换车辆。
#WRC#四届冠军Tommi Makinen完成了丰田Yaris首个星期的测试，在过去的5天完成里程600英里，作为车队主管，Makinen表示车子表现很好。第二辆车子正在打造中。
#F1# 哈基宁表示罗斯伯格已经为世界冠军做好了准备。巧合的是，两位车手都是花了6年时间赢得第一个大奖赛胜利，而哈基宁是在他30岁的时候赢得了世界冠军，这正好是罗斯伯格现在的年纪。
#F1# 【格罗斯让索契展望】格罗斯让：“我认为弯道之间衔接的很好，我喜欢三号弯。它是一个高速弯角，一个有意思的地方。在发车区有一个非常长的大直道，然后需要一个重刹，以3档或者4档进入一个右弯。接着你会来到著名的3号弯，在排位赛的时候要全速前进。然后你来到4号弯，你会有足够的速度进入它。接下来的几个弯道非常类似，它们衔接的很好，你会在车里享受到一些很好的速度感。然后你来到了后直道，这是另外一个很难利用好刹车的地方。维修区入口也有点棘手。接下来赛道最后的区段会很慢，特别是最后两个弯道。”
#F1# 【迈凯伦车队索契展望】阿隆索：“这场比赛对燃油的要求特别高，所以除了轮胎策略，还有许多的东西要考虑。”新井康久（本田F1研发CEO）：“长直道以及走走停停的特性意味着在周末的比赛环节中能量平衡的管理至关重要。挖掘动力以及管理燃油也是关键，并且在燃油很高的情况下，能够在刹车的时候回收尽可能多的能量对于我们来说很重要。”
#PWC# WC Vision宣布GTS组别将在2017年接纳SRO认证的GT4车辆，并且将在2018年全部采纳SRO GT4规格。今年，GTS组别已经在前6个回合吸引了10个不同的厂商，其中4个厂商已经获得过胜利。这10个厂商的车型有科尔维特Camaro Z-28，KTM XBow GT4，福特Boss 302， SIN Car R1 GT4，Ginetta GT4， Lotus Evora GT4， 阿斯顿·马丁Vantage GT4， 玛莎拉蒂Gran Turismo MC， 奥迪TT RS以及保时捷Cayman。
#F1# 汉密尔顿在中国大奖赛的Q1环节，赛车由于MGU-H问题而未能在Q1做出圈速，梅赛德斯表示这款出现故障的引擎被送往Brixworth修复之后，将被运往索契作为‘闲置’部件随时可用。目前的规格允许车手可以在一个赛季使用5套动力单元，超出后将被罚退后发车。
#CTCC# 卫冕冠军东风悦达起亚车队将采用新的K3参加本赛季的CTCC比赛，他们将继续联合Hexathron Racing作为其技术合作伙伴。Hexathron 的老板Marco Calovolo目前正在和Münnich Motorsport一起参与WTCC以及Ciceley Racing参与BTCC。
#F1# Arrivabene表示法拉利在俄罗斯站的引擎升级不会有显著的提升。他表示：“我们只比梅赛德斯慢0.1秒。我们在索契会有一些升级，但是不是那么重要的事情。我们在很久之前就决定我们的开发哲学将会是渐进式的，因为当你以一个全新的设计开始新的赛季的时候，再有革命性的升级是不合理的。对于引擎的开发我们采用了同样的哲学——当然，我们会为性能用掉一些配额，但是它将会是渐进式的。”
#WTCC# 将计划在今夏修改2017年的技术规则，以期望每个赛季减少20万欧元的成本，明年雪铁龙将退出，并且是Super 2000 TC1规格赛车的第4个年头。François Ribeiro说：“我希望能够为私人车队每个赛季减少20万欧元的预算。所有的引擎租借都太贵了。雪铁龙，Mugen, RML…有一些配件同样也很贵。” 详情：http://circday.com/2016/04/27/14450.html
#V8SC# 澳大利亚V8 Supercars将从7月1日起正式更名为Virgin Australia Supercars Championship，随着Gen2规格将在明年引入，这个将V8去掉的更名并不意味着此锦标赛将去掉V8引擎，相反，锦标赛的CEO James Warburton表示：“V8引擎将永远会是我们这项赛事的一部分”。据悉，Gen2规格允许采用涡轮增压的V6以及4缸引擎，并且允许采用coupe车身的车型。
#IWSC# Alex Rineras将代表The Heart of Racing车队搭档Mario Farnbacher驾驶23号保时捷911 GT3 R完成今年剩余所有的IWSC赛事。
#WEC#阿斯顿马丁车队的Richie Stanaway代表车队参加了银石的欧洲勒芒系列赛以及WEC两场比赛，这位从开轮赛事发展起来的新西兰车手表示F1已经不再是他的终极目标。
他说：“除非有人想付钱给我开他们的F1车子，不过这不可能发生！他们都需要花钱跑F1这太荒谬了。
“不幸的是我们错过了一个15年前你可以尽情发挥的时代，在巴塞罗那为一个测试车队开车，做得比正赛车手好，得到一个合同，然后赚数百万美元，然后在F1比赛。
“但是这个时代已经结束，所以现在只是一些付费车手，所以我对它一点都不感兴趣了。
直到今年，这位车手之前也在参加开轮赛事，比如在GP2还获得了两次胜利。他今年的重心已经全部放在WEC上。
“除了WEC或者DTM，现在世界上很多的赛车运动在资金引入方面都很业余。
“作为一个职业车手，我只为那些有能力把你作为职业人以及有资金的车队驾驶感兴趣。
“这也是为何我现在在WEC中为一个厂商驾驶，而不是在GP2中为私人车队驾驶，或者付钱去参加F1，这些根本就让我提不起兴趣。跑车赛事目前所处的方向是对的。”
