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迪威国际报道最近有新闻称：印度受疫情影响，政府税收大减，有可能削减用于首条高铁项目的资金。事实上，自从2015年与日本签约以来，印度高铁迟迟没有开工。日本下了血本与印度协作，如今被坑惨了。
这条高铁，吸收了中国、日本、欧洲的关注。其实高铁玩家就那么几个，中国的优势最大。从高原、山区再到沙漠、沿海，遇山开洞，遇水架桥，任何地型都难不倒中国。在本钱控制上，中国也有优势。据测算，中国建立高铁的本钱比日本廉价1/3以上。但怎样就被日本抢走了呢？日本的手腕很简单：下血本。印度建高铁大约需求1170亿钱。日本大手一挥，提供800亿钱的贷款。利率仅为0.1%，贷款年限长达50年，根本上等于不要利息了。此外，日本还承诺为印度培训4000名员工。
天下没有免费的午餐。日本也有本人的小算盘。由于从经济上有利可图。竞标印尼高铁失败后，日本很不甘心，想靠印度项目打一个翻身仗。毕竟印度人口全球第二，GDP全球第五，市场潜力宏大。假如日本胜利建成印度首条高铁，自然有利于开辟后续的高铁项目。
站在印度的位置看，选择日本并不不测。印度将中国视为竞争对手，印度担忧，一旦采用中国的高铁技术，很可能因而依赖中国，进而沦为中国的经济隶属。正因如此，日本、印度才走到了一同。
但是外界却普遍不看好这个协作，以至有专家断言：日本倒贴钱给印度造高铁，以后肯定是个烂尾工程。真是一语成谶。印度高铁项目，正在沦为一个烂尾工程。最大缘由，是征地问题。修建这条高铁，至少需求征收1400公顷的土地，原方案2018年底完成征地。但是，2019年7月，印度铁道部长供认，征地只完成了38.91%。
印度土地虽是私有，极少数的大地主，只需钱给到位，征地不是问题。不过，多数耕种土地的却是佃农。他们以种田为生，全家生计系于土地。假如土地被征用，就没有了生活来源。因而，印度高铁征地遭到了地主特别是佃户的激烈反对。
烂尾的第二大缘由，是党争问题。国大党和人民党是印度的两大政党。两党轮番执政，水火不容。莫迪倡导高铁项目，国大党就唱反调，说莫迪在这个项目里有私人利益，请求重新检查。这意味着，印度首条高铁，建立速度肯定又要慢下来。
2020年只剩下4个月，征地还没搞定。印度高铁原方案2023年通车，真实是天方夜谭。有意义的是，印度政府完整没和日本磋商，就双方面宣布将建成时间提早至2022年。理由是，正好赶上印度独立75周年的好日子，以此向国庆献礼，并向国民展现政府的良好执政业绩。得知此事，日本估量连跳恒河的心都有了。
印度基建工程拖拉乃至烂尾，早已不是什么新颖事。2007年，印度政府相关部门统计显现，全印有267个基建项目工期拖延，占全部890个在建项目的30%。日本下血本时应该想到，这条高铁项目可能会像印度其他基建工程一样，工期拉长，本钱飞升，最终指日可待。
退一步说，即使建好了，管理也是个大问题。印度火车，以事故多、挂满人知名。印度铁路系统效率非常低下，简直一切列车都晚点，每年的大小事故不下300多起，死亡人数超1.5万。普通火车尚且如此，印度能不能管理好高铁，真实是让人担忧。假如出问题，说不定会让建立方背锅。
假如当初中国承接了印度高铁项目，投入的人财物，如今真有可能打了水漂。多亏了日本，否则掉坑里的就是中国了。假如你是指导人，想不想争取这个项目呢？发到评论区与数十万网友一同分享。好了，点赞、珍藏、关注，第一时间获取商业资讯。
迪威国际19116077778
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