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nicole-zhenqin-huang 于 2016-11-21 最后一次更新。
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Nicole将会为大家在论坛不定期更新与以下车手（车队）相关的新闻：
1、Sam Bird
2、Filipe Albuquerque
3、Nico Rosberg
4、Oliver Jarvis
5、Oliver Webb
6、Allan McNish
7、Mercedes AMG F1
8、RGR Sport by Morand
9、DS Virgin Racing
10、Audi Sport Team Joest比赛新闻，小道，八卦，和车手/车队的私人交流（在被授权的情况下）…..我都愿意和大家分享！记得不定时都来戳戳这个帖子哦~~~
【Formula E·巴黎站】Sam Bird race report
在北京时间今天凌晨结束的FE巴黎站的比赛中，DS Virgin Racing车手Sam Bird以落后冠军di Grassi 3.656s的成绩获得第六名。
赛后，Bird在社交网络上写下了：“Gutted about that.Tough race.”
车队的策略加上自己的失误影响了Bird今天的发挥，不过就他整个周末的表现来看，无论是练习赛还是排位赛，DS Virgin所展现的速度都是非常棒的。
期待5月21日，德国柏林，我们再战！-
该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-04-26 修正。
【Filipe Albuquerque专访】“勒芒，我又来了！”
4月17日，Filipe Albuquerque和队友Ricardo Gonzalez、Bruno Senna一道，拿下了银石六小时的胜利。这位30岁的葡萄牙车手参加过两次勒芒24小时（2014和2015，代表奥迪车队出战LMP1组），同时也有不少的LMP2比赛经验（2014和2015，代表LMP2组的Jota Sport跑欧洲勒芒系列赛）。
今年，Filipe加入了由墨西哥车手Ricardo Gonzalez组建的RGR Sport车队，跑全年的世界耐力锦标赛。Q：过去的两年，你一直为奥迪跑勒芒24小时，这段经历对你今年代表RGR出战有没有什么帮助？
A：过去的几届勒芒，我跑的一直都是LMP1，今年会是我首次出现在LMP2组别。我已经给车队提了不少的建议，随着今年比赛日的日益临近，我还会继续给车队提提建议的，把我的想法和经验都告诉他们。和一支全新的车队合作，我需要学很多的东西，当然了，大家也会非常乐意将自己的比赛诀窍拿出来和别人分享的。我们的关注度虽比不上LMP1的那些车队，但这也意味着我们能有更多的时间，专注于自己的Team Spirit，专注于赛车本身。Q：媒体对车手的关注，会让他们感到压力山大吗？
A：作为车手，想要全神贯注每件事是非常困难的。一整个比赛周，我们都要接受各种采访，去好多不同的地方。即便我只是三号车的车手，我还是要一直和队友们呆在一起。有时候真的感觉好累，但也没办法。Q：过去的两年，你一边准备勒芒24小时的比赛，一边参加ELMS（欧洲勒芒系列赛）。你觉得参加ELMS是备战勒芒24小时最好的方法么？
A：与WEC相比，ELMS真的挺不错的！每场WEC的比赛，你都得一直看着后视镜，时刻盯防着后面跑来的原型车。WEC没有那么多绅士车手，所以我觉得降低一点预算、跑个别的比赛蛮好的。WEC的级别高，它对车手们的要求也高。
这两年ELMS的进步明显，比赛水平也是一年比一年高，其中有那么几场比赛让人印象非常深刻。去年LMP3组的那些家伙，想要超过他们还真不容易！还有今年参赛赛车的数量，简直了！通过跑ELMS，车手们可以攒不少的比赛经验。而诸如戴通纳、赛百灵这些耐力赛，也能让车手们学到很多。跑夜晚的比赛，在不同的条件下跑比赛……所有的一切，都能帮助车手不断成长。Q：对你来说，在这样一个时间节点，从欧洲赛场跳槽到世界赛场，是不是合适…?
A:一切都是顺其自然的。当年奥迪只安排我出战斯帕6小时和勒芒24小时。跑一个ELMS的比赛对我来说是相当不错的，我的意思是，即便我想跑全年的WEC，也没有车队能了了我的这个心愿，他们会很尴尬，因为我已经确定要为奥迪跑斯帕和勒芒的比赛了。虽然我已经为WEC做了准备，但那只是为了奥迪。当奥迪决定不再安排第三台车出战勒芒24小时，我的主要目标就变成了跑WEC全年的比赛。如今我是奥迪的储备车手，但也能和RGR Sport、一支非常有野心的车队，一同为了WEC的年度总冠军而奋斗。不断开新闻发布会宣布自己的各种计划，还不如真打实干好好跑一场比赛。今年，是我和奥迪签约的第六年。平时，如果他们的比赛安排不那么紧凑的话，我会跑一些别的比赛来保持自己的节奏，保持自己健康的体魄。所以那也就是我为什么会去跑戴通纳24小时，赛百灵12小时这类比赛了，因为我知道我只能代表奥迪出战斯帕和勒芒。Q：LMP2组的竞争激烈吗？你会不会时刻关注的对手的动态？还是只专注自己？
A：只要我拥有的，我都会全神贯注。我尽自己努力把一切可能都最大限度发挥出来，无论是赛车，还是轮胎…我们会变得坚不可摧！Q：你在奥迪的队友Rene Rast今年也跑LMP2了，在Jota Sport车队，你期待和他一决高下吗？
A：那肯定的，和他竞争会一定非常棒！有意思的是，（我曾经就是Jota Sport的一员），我了解他们的情况，而他们却不了解我们RGR…【本文摘自勒芒24小时官网，改动了标题和原图，原文也有小删改。具体还是以原文： http://www.24h-lemans.com/en/news/albuquerque-ligier-in-fighting-spirit-for-his-first-le-mans-24-hours-in-lm-p2_2_2_1746_24568.html#prettyPhoto 为准】
【Nico Rosberg 专访】索契前瞻：“我做梦都没想到，过去的三站比赛会是如此的完美”
“很高兴，我们仍拥有赛道上最快的赛车。是的，拿下每场比赛，是我们一直以来的目标。不过我还是不太敢相信，过去的三站比赛会是如此的完美。我把握住了每一个时机，目前在积分榜上也小幅领先——但，才过去三站比赛呢，如果一站比赛发挥不好，优势就会瞬间化为乌有。刘易斯是卫冕冠军，他仍是我的标杆；而法拉利呢，他们还没有展现自己的真实面目；红牛，也正在变得强大…和他们竞争，将会变得非常有趣，我相当期待。这也是我唯一能做的。当下，我一步一个脚印脚踏实地，专注自我，尽自己最大的努力跑好每一场比赛。嗯，结果还不错。
我对索契的比赛早已迫不及待啦！去年，在发生技术故障退赛之前，一整个周末我都挺顺的，那之后的比赛，每场比赛我都在拼，挺有意思的。我知道自己在索契这条赛道上有足够的竞争力。曾经和车队在这里庆祝两个世界冠军，给我留下了非常美好的印象，所以对即将到来的2016俄罗斯站，我很兴奋。我们究竟会有怎样的表现呢？大家拭目以待吧！”
（本文摘自梅赛德斯官网： http://www.mercedesamgf1.com/en/news/2016/2016-russian-grand-prix-preview-nico-rosberg/ ）
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该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-04-26 修正。
【Formula E】电动方程式车手Sam Bird找到了属于自己的成功之路
Sam Bird是英国赛车史上最有天赋的车手之一，但圈外却很少有人知道这个名字。
这位出生于罗安普敦的车手在他14年的职业生涯中一共获得了28个分站冠军，目前，他正代表DS Virgin Racing车队参加电动方程式（FE）的比赛，同时他也是AF Corse车队征战世界耐力锦标赛（WEC）的一员。
不久之前，Bird在WEC银石6小时拿下了本赛季主场的首胜，给人留下了深刻的印象。
上赛季的FE，这位29岁的车手在主场伦敦贝特西公园，用一个分站冠军的成绩证明了自己。比赛吸引了60000名观众到现场观战，今年七月，大家都期待着Bird能复制这一段传奇。
“如果能再次获胜，那真是太棒了，” 他说。“那里的氛围是无法用语言来形容的。”
FE是FIA旗下的一项赛事。从北京举办的历史上首场比赛，到上周末售出20000张门票的巴黎大奖赛，FE至今已走过将近2年的时光。它是世界上第一个纯电动赛车比赛，普通的街道就是它的赛道。
FE对于很多人来说仍很陌生，但它零碳排放的独特卖点，正慢慢地推动赛车这项运动驶向未来。
“几年前，如果你问我，我对电动赛车有多热衷，我的答案可能会和现在不一样，”Bird说。“现在的我，已完全投入了这项赛事，我信任它。我们不能改变世界，但我们可以通过每个周末的比赛，影响千千万万的人们，让他们认识电动赛车，改变他们对电动车的看法。”
和F1把自己的技术重心向民用车倾斜一样，FE希望通过他们在发展电动车技术方面的优势，能开辟出一片全新的市场。FE希望他们能把最顶尖的电动车技术展现给世人，同时可以让车迷们欣赏到一项全新的、充满竞争力的比赛。然而FE这一路走来，却不是那么一帆风顺的，车迷们需时间去适应这更轻的、像口哨一样的引擎声，而且，也有一些贝特西当地的居民极力反对这项比赛的回归。
“无论是对于伦敦这座城市，还是贝特西公园，亦或是附近的居民区，FE这项比赛还是大有好处的，”Bird说。“FE为当地带来了旅游商机，酒店爆满，更多的当地的企业被大伙儿熟知。我们不排放污染，我们对环境很友好。”
尽管经历了风风雨雨，FE仍在蓬勃发展。巴黎大奖赛就是一个成功的表现。捷豹也会在赛季晚些时候加入其中。
因其独特的地理位置和在去年取得的巨大成功，伦敦大奖赛仍被安排作为赛季的收官之战。
“在伦敦市中心宣传绿色能源和电动赛车是非常重要的，”Bird补充道。“我是英国人我骄傲，能在主场获得冠军，是件非常开心的事情。”
（本文摘自英国Evening Standand ： http://www.standard.co.uk/sport/formula-e-electricracer-sam-bird-has-finally-found-the-formula-for-success-a3233666.html#rd?sukey=fa67fe3435f5c4be2cdcd1ff5a701591f3b01341274a45ded79ae0c4cbed9c74005076ab2bc630b7ddcf8c6abe736c3b ）
（由Nicole和Sam Bird团队授权的粉丝俱乐部“lovesambird”共同编译完成，详戳lovesambird微信公众号： http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwMzMwMDUwNQ==&mid=2651365853&idx=1&sn=87f1b6c93e50d7a89ac0b85c7fe2c5ee&scene=4#wechat_redirect ）
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该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-04-28 修正。
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该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-04-28 修正。
【Oliver Webb 博客更新】“过了第一关！”
在揭幕战到来之前，我们做了大量的准备工作；在德国召开技术会议，进行模拟器训练和身体素质的训练…以确保每个人都能以最佳的状态来迎接今年首场6小时的比赛。
当然了，除此之外我还有其他的事情要做。我先是去了比利时斯帕赛道，指导朋友们还有一些客户驾驶他们的跑车。这是我的特权，虽然它十分艰苦，但在两天的时间里看到了大家的进步、看到了大家都想像赛车手一样来提升自己的驾驶水平，我感到十分的欣慰。希望在不久的将来，他们也能进入四轮圈！
在这个时候去比利时唯一不好的地方就是他们的机场！简直就是噩梦好嘛。前段时间发生了恐怖袭击，所以整个机场的安保都非常严，可我还算小看了他们…下午三点我结束了在利物浦BAC Mono的工作，直到第二天凌晨三点，我才抵达自己在比利时的驻地！在英国这边耽搁了几个小时，在比利时入境检查又花了两个小时，然后我租的车也没有了、巴士也取消了。到处都是军人守着。我不喜欢这种在电影里才能看到的镜头啊！
从比利时回来后，有一次我早上6点就起来去参加一个叫VMAX 200的活动。人们可以尝试在跑道上以200英里的时速驾驶超跑。当他们让我坐进世界上唯一一台可以上路的、搭载了V12 F1引擎的法拉利FXX的时候，我就像一个置身于糖果店里的孩子一样，说不出的惊喜！那感觉简直棒呆了，听上去也挺疯狂的。现场的照片和视频: https://youtu.be/6ox2hTirWrQ （Youtube视频，需翻墙）像病毒一样扩散开来，我第一趟就跑出了204英里的时速。下一场活动，Koenigsegg邀请我去驾驶他们那台价值600万美元、最高时速可达230英里的跑车。我已经迫不及待了呢！和大家分享一些照片：
不久之前，我们才开始自己本年度的第一个比赛周，它就在我家附近的银石。一直以来，主场作战对于车手们来说都是件很了不起的事儿，如果这项全球性的赛事能到你的家乡来，那是一种非常特别的感觉呢。银石是英国赛车的大本营，它是赛车史上一条标志性的赛道，所以FIA WEC（国际汽联世界耐力锦标赛）把这里作为全年赛历的一站也不足为奇。把它作为揭幕战意义重大—-所有的电视媒体、记者、新闻、车迷都聚集此地，为揭幕战增添了浓墨重彩的一笔。
第一站比赛，布莱克本的奥迪借了我一台R8 V10 Plus超跑开。当坐进驾驶舱的那一刻，那一股邪恶的快感啊，我简直兴奋炸了！曼联电视台为此还给我拍了全程的纪录片—那群家伙很有意思，他们在拍一系列叫做“Sporting Reds”的片子，主角是那些正在“干一番大事”的曼联球迷，很荣幸我能被选中。
比赛周的天气，不是你想象中传统的英国天气，或者实际上…可能它就是那样？周五的时候，赛道很干；周六早上，赛道是湿的，排位赛我们拿到了杆位！然后，就开始下雪了…是的，四月份下雪！好疯狂！幸运的是，周日正赛的时候，天气不错，赛道也变干了。
我们的主力队友Pierre（Kaffer）在日本跑比赛，所以车队就选了James Rossiter来填补他的位置。James是我的老朋友，以前还是本田F1车队的试车手，他跑第一棒，一直保持着领先的优势。可不幸的是，一个小时以后，我们遭遇了悬挂故障。这简直就是灾难啊！一台赛车原本应该好好跑着的，却不得不被推回P房，我的心那个痛啊！感谢车队的高效，我们的赛车后来还是回到了赛道上，并最终以第三的成绩冲过了终点线。与冠军檫肩而过让人遗憾，但积分和奖杯也是动力，再过三周（注：此处的三周从银石6小时结束之日开始算起）我们就要跑斯帕6小时了！
银石的周末还有一样让我开心的事，那就是我代言的慈善机构Caudwell Kids带着一些孩子和他们的家庭来到了比赛的现场。能为他们做东，享受他们的支持，我别提有多高兴了。我把他们的名字还有慈善机构的LOGO印在了头盔上，过去的四年时间里一直和他们在一起，对我来说意义深远。
好了，现在揭幕战结束了，在下一站比赛开始之前，我们难道就可以放松了吗？答案是“不能”。三个星期的时间，我会去国外指导那些想在超跑驾驶方面得到专业指导的人、为汽车制造商BAC Mono测试、在跑道上和飞机竞速、和电视台的记者进行对抗训练、做客BT Sport、去温布利球场看足总杯半决赛、参加去都柏林的“冈贝尔之旅”、列队在摄政街游行！我不会抱怨，因为我喜欢这种繁忙的感觉！下一篇博客，我会为大家更新这些东东，这会是非常有意思的一个月！！
本文由Oliver Webb授权我翻译并分享给大家！原文请戳： http://www.huffingtonpost.co.uk/oliver-webb/the-first-hurdle_1_b_9786892.html ，由Oliver Webb本人撰写。未经许可不得转载哦~~~
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该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-04-29 修正。
【Filipe Albuquerque】Filipe回归2016年Italian GT…
昨日，Filipe在社交网络平台上晒出了他本赛季的第四台战车…一台专为意大利GT（Italian GT）打造的奥迪R8！
了解Filipe的朋友都知道，他是2010年意大利GT的年度亚军，当年正是凭借这一成绩，入选了年底在杜塞尔多夫举行的王中王争霸赛（ROC）并拿到了车手杯的冠军。时隔6年再度回归，无论是对于Filipe本人、对于奥迪还是对于意大利GT这项赛事来说，都有着非常重要的意义。
在昨日进行的揭幕战（蒙扎）一练中，Filipe搭档队友Marco Mapelli，跑出了1:48.166的成绩，落后第一名0.517s，名列第二。正赛将于5月1日举行，这位身兼数职的葡萄牙逗逼车手能否重现昔日的光芒？让我们拭目以待吧！
【Mercedes AMG F1】致车迷们的一封信
亲爱的车迷们，
周一，带着复杂的心情，我们从俄罗斯回来了。我们对自己取得又一次的1-2而感到骄傲——在竞争如此激烈的F1里，很少有人能取得这样的成绩，欣赏的同时却不能掉以轻心。然而，无论是管理层，还是换胎工，抑或是工程师、在英国工厂的幕后工作者，还是在家看电视的你们，在过去的那个周末都忍受着巨大的压力。
赛车在索契发生技术故障后，我们在网上看到了不少沮丧的留言。我们的感受和你们是一样的——但于我们来说，那种感觉，不仅仅是沮丧那么简单。对于那些在家看比赛的人来说，你们的大奖赛周末从周四早上才开始，到周日晚上就结束了。一个不好的成绩可能只是在赛后把你的心情打乱一小会——那之后，该怎么活的还是怎么活。然而，对于在布莱克利和布里克斯沃斯奋斗的一千多工作人员来说，这就是我们的生活啊！大家为赛车挥洒着鲜血、汗水和泪水，日复一日——夜以继日地工作，抛下他们心爱的人，把自己宝贵的周末奉献给了F1。他们热爱自己的职业，忠于自己的团队，每个人都想做到最好。
我们享受自己取得的成功，但却不是得益于事故而沾沾自喜。Toto Wolff说的没错，为了取得今天的成绩，我们奉献了一切——我们是一个团队。你在赛道上所看到的，虽只是冰山一角，但确是我们团队合作最完美的体现。那些人不仅仅一起换胎。他们还一起出行，住一间屋，一起吃饭，一起搭建P房，一起造赛车，一起修车、修零件，一起打包物资，都是一起的。他们一起挥洒汗水，一起扛着压力，一起笑，一起哭，一起呼喊，一起尖叫，一起庆祝，互相安慰——都是一起的。就如我们当中的一个谁经常说的那样：无论输赢，大家都——在一起（win and lose together）。我们拥有世界上最棒的男孩和女孩，大家有一份很棒的工作，日复一日年复一年——为了我们这个团队。不是为了一个车手，或者是另一个车手——为的是每一个人。在这里没有A B 队之分，团队里的每一个人都有被承认是精英的权利——为此他们已经牺牲了太多。
索契所发生的一切只是在告诉大家，作为一个团队，我们一直齐心协力。排位赛发生在Lewis身上又一次的MGU-H故障让我们很难过，但大家都保持着冷静，细细商讨后立马就投入了维修工作。在英国、俄罗斯其他地方的人纷纷飞到赛场，大家付出了非凡的努力，连夜为Lewis准备好了新的动力单元，以确保他第二天正赛能顺利从第10位发车。这也就意味着正赛的时候我们得扛住更大的压力，不过好在最终两台车都顺利冲过了终点线，大家都松了一口气。
在Nico进站后不久，我们发现他赛车上的MUG-K亮起了红灯。我们花了很长时间让他安心，告诉他你领先Lewis还有一段距离，在国际汽联让我们为你更换新的赛车配置之前，你完全不用想这件事。此时此刻，Nico根本想象不到维修区的那群家伙有多大的压力。他在比赛的倒数第二圈刷出了最快，那时候他的车还是“相对安全”的——这也恰好证明了赛车在上周末是多么出色。
在Nico的赛车出现问题后不久，我们发现Lewis赛车的水压也出了毛病。那时他正在拼命追赶Nico，脱离Kimi的追赶，一遍遍刷新着最快圈。我们又要等国际汽联的通知、能和Lewis在无线电里说些什么。我们不断告诉Lewis别紧张，之后国际汽联的消息就来了：赛车水压问题消失了！是的，消失了！在之后的16圈时间里，水压一直维持着正常水平。他把赛车操控地非常好、最终以第二的成绩完赛，让人印象深刻。为了避免温度过高而引起的引擎故障，同时还要把Kimi压制在一个安全的距离之外，绝非易事。但他还是拼尽了全力，最终也做到了。我们不知道赛车挣扎着冲过终点线是怎样的一个奇迹——但我们绝对不会去抱怨任何事情！
不过这一切却无法改变一个事实，那就是我们还是没能达到自己对赛车可靠性的期待。就我们的表现来看，是的，就是那样——和2015赛季相比还是有差距。我们仍需努力。我们的目标不仅仅是开快车，而且还要变得坚不可摧。我们不但要处理问题，还要了解它，解决它，以防它再次发生。我们就那样孜孜不倦的付出，以前是这样，现在是这样，将来，还是这样。但没有人能为此做出任何保证。这是一项拼技术的运动，我们需要在性能和长距离的刀刃上艰难地保持着平衡。即便你拼到了极限，有时候问题还是会发生。
然后，我们走上了战场。
我们来到了一个到处都充满挑战的大奖赛周末。看看成绩，我们不能只为两台赛车完赛而感到高兴，我们更应该对团队合作充满骄傲和敬意，没有比这更好的结果了。感谢工厂、工程部、维修区、P房里的伙计们，当然，还有在驾驶舱中的那两个人。现在，四场比赛结束了，还有17场在等着我们。我们有预感自己还会经历像过山车一般的疯狂。会有高潮，也会有低谷；会有开心的日子，也会有难过的日子；会有成功，也会有失败。无论发生什么，我们都是一个团队——就像我们一直以来的一样。对于那些一直和我们站在一起的你，我们想说声谢谢，谢谢大家。而对于剩下的那群人——那些讨厌我们的人，否认我们的人，还有阴谋论者——如果能让你们哪怕只有当中的一半人相信我们的主张、看到我们的努力，我们才能赢得一场真正的战役。
我们，一起，是#W07
我们，一起，是#银箭【Oliver Webb】踏上斯帕6小时战场！
在揭幕战银石6小时首次登上领奖台后，Oliver Webb来到了著名的比利时斯帕赛道（因它的弯道而出名）。在这里跑比赛，他先要通过La Sourse发卡弯，紧接着跑过一条大直道，来到Eau Rouge弯。在通过Eau Rouge弯后，他沿着陡峭的山路向上，面前就会出现一段连续的S弯（这其中还会出现一段视野盲区）…毫无疑问，这是世界上所有赛道中最激动人心、最特别的一部分！！
斯帕6小时正赛将于当地时间5月7日下午2点30分正式打响。
“尽管在银石6小时中遭遇的赛车技术故障阻止了我们夺冠的脚步，但能收获领奖台我们仍很开心，我们非常有竞争力！车队一直在努力为我们打造一台具备争冠实力的赛车，我们满怀信心地来到了斯帕，这是世界上最棒的赛道之一，我相信它一定能给车迷们带来一场精彩的比赛，我希望我们能尽可能多的拿到积分！”
截止斯帕6小时赛前，Oli在车手积分榜上暂列第三。
【RGR Sport by Morand】WEC斯帕6小时战报——第四名
RGR车队在斯帕6小时的排位赛中拿到了第六名。周六的正赛中，车队安排了葡萄牙车手Filipe Albuquerque跑第一棒。比赛开始后，在第一弯La Source弯就发生了混乱，不同组别的赛车碰撞在一起，场上的名次也发生了不小的变化。这个倒没有影响到Albuquerque，他趁机来到了小组第四的位置。之后的比赛也是事故频发，各种出现黄旗，在Albuquerque把赛车交给大老板Ricardo Gonzalez后，这位墨西哥人也是拼尽全力才守住第四。
由于和同组别的其他车队采用的是不同的比赛策略，比赛前半段，RGR车队一直处于中游。随着比赛的进行，车队独特的策略就开始初显成效，43号赛车也因此往前挪了不少的位置。在G-Drive 26号遭遇爆胎事故掉至队尾后，车队用巴西车手Bruno Senna换下了Ricardo Gonzalez（此时43号车暂列小组第七）。Senna的Stint跑的不错，源源不断的动力也让车队的策略”恢复了生机”。
最后两个小时是由Albuquerque来跑的，在银石六小时比赛期间，也是由他跑最后一棒的。整场比赛中，RGR车队高效的进站和燃油管理使得他们最终获得了一些可观的积分。
福特车队的Stefan Mücke在Eau Rouge弯顶部遭遇了严重的事故，带出了安全车，这也让场上的位置再一次发生了变化。黄旗下，各支车队将竞争重心转向了维修区，大家纷纷进站加油、换胎，以便能抢占先机在维修区出口将对手压至身后。随着夜幕的降临，最后一小时的比赛也变得格外激烈。Albuquerque和RGR Sport从第六发车，最终收获了第四。
【车手兼大老板Ricardo Gonzalez 这么说…..】
“这场比赛很困难，一整个周末我们的赛车都没什么节奏。我们一度以为自己能站上领奖台的，但最后…我想我们在最后一次进站的时候犯了一点小错误、就这么让31号车过去了。
这就是比赛。我们收获了一些积分，积分榜上43号还是第一。忘了这场比赛吧，接下来我们就要去勒芒了，我们得好好想想。”【车手Bruno Senna这么说…..】
“非常、非常困难的一个周末。虽然对手的速度让人震惊，但我们已经做到了最好，这场比赛我们跑得不错。车队棒棒的，几乎没有犯什么错误，所以我们仅仅落后了第三名一丁点儿的时间。就周五周六的成绩以及慢了他人一大截的速度来看，我们能获得第四的成绩挺好的。
我们一直在为领奖台而奋斗，所以说实话，还是有些遗憾的。我们会继续加油，勒芒近在咫尺，大家都会努力的。”【车手Filipe Albuquerque这么说……】
“这场比赛对大家来说都很困难。和对手相比，我们损失了不少的速度，最后大家都很接近，但我们的最高时速却没什么效果。最后在La Source弯损失了第三名的位置，挺遗憾的。
不过我很开心我们能拿到一些可观的积分。由于前头的马诺赛车只是临时参赛，我们实际上拿到的是第三名的15分！所以我们在积分榜上仍然领先，棒！因为赛车速度不给力，在比赛期间我要不断地看后视镜来守住自己的位置…我希望这是我们最糟糕的一场比赛了。勒芒，加油！”【运动主管Toni Calderon这么说…..】
“这是一场艰难的比赛，而整个周末就更艰难了。最终带着一些积分离开斯帕，我们也做到了自己应该做的。我们的赛车在这里没什么速度，所以这场比赛对我们来说就像是‘冠军之战’一样。我们会一直努力，争取在接下来的比赛中能变得更强。
这场比赛让大家看到了LMP2组别的竞争是何等的激烈，因为6小时之后小组前四互相之间的差距才不到5秒！2016会是一个艰难的赛季，不过大家都做得不错，策略也挺奏效的，我们也能和前车缩短不少的距离。现在就期待勒芒啦！”【Audi Sport Team Joest】WEC·斯帕6小时赛后专访：勒芒24小时坚实的推动力！
奥迪在斯帕6小时中拿到了本赛季的首场胜利，下面我们来看一下车队成员在赛后都说了些什么吧！
【车队主管Ralf Jüttner这么说……】
“可以说，WEC（世界耐力锦标赛）历史上还从来没有过这样的一场比赛！眼花缭乱的事故、如此多的退赛还有技术故障都是不寻常的。一直以来8号车的三位车手都不太走运，所以我们希望，他们在斯帕所取得的胜利能打破这一魔咒！今天，娴熟的驾驶技术加上那么些运气，他们终于站上了最高领奖台。我们的对手很强大，但他们多多少少都遇到了些问题，观众们也因此看到了一场变幻莫测的比赛。表扬一下全队上下努力工作的各位，这是我们向勒芒进发的强劲推动力！”
【奥迪运动部主管Dr. Wolfgang Ullrich这么说…..】
“今天的比赛好疯狂。最后我们的8号车带回了冠军，棒极了。一些之前排在我们前边的竞争对手，他们不是退赛了，就是遭遇了故障落到了后面。虽然我们的冠军无可挑剔地完成了斯帕的比赛，但对于7号车的三位车手来说并不是特别的完美。在银石我们遭遇了‘不幸’，现如今终于能光明正大拿下胜利，这种感觉格外甜蜜。它也为即将到来的勒芒24小时赛打下了坚实的基础。”
【8号车车手Lucas di Grassi这么说……】
“多么疯狂的一场比赛！这个成绩我们真心没想到啊！最后是考验各家拼耐力赛技能的时候，而我们也是唯一一台没有出现任何问题的混合动力赛车。今天，我们的奥迪车可靠性真是不错！能和这支车队拿下我的第一个冠军，感觉棒极了。对大家来说，这场胜利都会是一次激励，我希望我们能在勒芒继续取得好成绩。”
【8号车车手Loïc Duval这么说……】
“全队上下都非常努力，大家配得上这个冠军。25分对大家来说意义非凡，因为它意味着8号车无用的魔咒就这么结束了。但我们不能忘记，我们的姊妹车、7号，他们一次次从挫折中站起来，也为奥迪拿到了不少的积分。”
【8号车车手Oliver Jarvis这么说……】
“这是我们在一起拿到的第一个冠军。这个周末我们的单圈速度并不出色，所以能拿到这样的成绩也是没有想到的。我们完美地避开了所有的问题，出色地完成了比赛。这场胜利是当之无愧的，对车队来说是一次巨大的成功。在我们去勒芒之前能拿到冠军，这感觉真是棒极了。”
【7号车车手Marcel Fässler这么说……】
“我们在斯帕遇到了不少问题。和其他车发生了这么多的碰撞是不太正常的。练习赛后，我们的情况并不太理想，但在比赛刚开始的时候，我们跑得还算可以。之后我们不得不进站更换了底板，还清洁了散热器，接着我和一台LMP2赛车发生了碰撞，比赛临近结束的时候对手又碰到了我的尾翼…整场比赛简直是混乱不堪。”
【7号车车手André Lotterer这么说……】
“这就是你们所说的‘磨练意志’的比赛。我们早就知道比赛会很困难，再加上又出了不少问题，简直让人抓狂啊！祝贺8号车跑了一场精彩的比赛。我们的队友们等这场胜利已经等了很长的时间了，这个结果挺不错的，他们也配得上这个冠军。现在我们大家都专注勒芒的比赛了！”
【7号车车手Benoît Tréluyer 这么说……】
“这是一场艰难的比赛，运气没有站在我们这边。很开心我们的姊妹车他们做得很棒。我们的三位队友配得上这个冠军。我想对P房里辛勤工作的家伙们说声谢谢，你们做得很棒！这也为我们征战接下来的勒芒24小时赛增添了不少的信心。只是很可惜，这次我们没能用一个好成绩来回报他们。”
（原文请戳Audi Sport Team Joest官网： http://www.joest-racing.de/en/index.php/season/single-news/das-ist-ein-guter-schub-fuer-le-mans/category/6h-spa-bel ）
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该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-05-09 修正。
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该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-05-11 修正。
【Oliver Webb 专访】“勒芒24小时，我的目标是能在Rebellion前完赛”
6月18日——19日，Oliver Webb即将第三次踏上勒芒24小时的征程。过去两年，这位25岁的英国车手一直呆在LMP2，今年他将驾驶ByKolles的CLM P1/01 AER赛车首次在LMP1组别亮相。
Q：去年你代表Sard Morand车队跑LMP2，今年你在LMP1了，感觉有什么不同吗？
A：“最主要的区别就是动力，LMP1赛车的动力更足。还有，组别越高，空气动力学的下压力也就越重要。在比如像斯帕赛道的Pouhon和Eau Rouge弯，还有勒芒的Porsche Curves弯，两个组别的车开起来感觉差别就很大。然而在赛道其他速度相对较慢的地方，差别就不是很明显，GT赛车和LMP赛车都感觉特别接近。很明显的，LMP1赛车在直道上动力和负重相比LMP2赛车来说更大一些。”Q：这是你头一回驾驶LMP1赛车，感觉咋样？
A:“能驾驶CLM赛车我非常开心，和Rebellion的家伙们竞争挺有意思的。为了让更多的赛车加入私人组别，国际汽联（FIA）、世界耐力锦标赛（WEC)、西部汽车俱乐部(ACO)的每个人都在努力。今年应该会有更多的赛车加入了哈，这对提升我们组别的竞争力水平来说是件大好事。在银石和斯帕，Rebellion车队两次站上了全场的领奖台（第三名）。现在，我们和LMP1混合动力赛车之间的差距也变得不那么重要了。我们走的方向很正确。”Q：你的下一场比赛就是勒芒24小时了，你的期待是？
A：“Rebellion赛车在直道上速度很快，而我们正在解决这方面的问题。为了弥补在最高速度方面的不足，在勒芒24小时到来之前，我们还要测试一些新的套件。不过在轮胎以及低速弯角，我们表现得稍微要好一些。相信我们应该能缩短与他们的差距，让赛车变得更加可靠。我们的目标就是在两台Rebellion赛车之前完赛。”Q：勒芒24小时，你会和谁搭档？
A：“从揭幕战开始，我就一直搭档Simon Trummer和James Rossiter跑比赛，后者取代的是Pierre Kaffer（去跑另外一项赛事了）。但从勒芒开始，一直到赛季结束，Pierre会重新作为车队的一员出现在大家的面前。”Q：你即将第三次踏上勒芒24小时的征程。你对前两次勒芒之旅有怎样的记忆？
A：“2014年，我驾驶Alpine A450b-Nissan赛车（搭档Paul-Loup Chatin和Nelson Panciatici）拿到了第三名站上了领奖台，真的不可思议！我的勒芒处子秀拿到了第三名，而且是和一支法国赞助商赞助的法国车队在一场法国的比赛中拿到的…棒极了！去年，在引擎坏掉之前，我和我的Morgan Evo Nissan还处在第三呢。”【本文摘自勒芒24小时官网： http://www.24h-lemans.com/en/news/24-hours-of-le-mans-oliver-webb-the-goal-is-to-be-ahead-of-rebellion-racing_2_2_1746_24757.html 】
【Allan McNish】加入Formula E 评论团！
本周末，三届勒芒24小时冠军、前WEC世界冠军Allan McNish将和Jack Nicholls一起坐进评论席，为大家解读Formula E柏林站的比赛。
由于时间上与印地500相冲突，Dario Franchitti将不得不缺席周末的Formula E赛事，取而代之的是他的苏格兰老乡、现任BBC Radio的F1评论嘉宾Allan McNish。
在谈及Formula E时，Allan说道：
“我一直在关注着Formula E，一方面因为我的一些朋友还有老队友们都在这里比赛；另一方面，因为这是一项全新的赛事，可以让人们尽情地发挥自己的想象力。去年我去看了摩纳哥站的现场，和家人一起坐在了主看台，和普通车迷一起感受了Formula E的氛围。未来它会朝怎样的方向发展呢？我相当的期待。
由于Formula E赛车都是纯电动的，因此和其他赛事相比，在能源管理方面，你需要用上一些不同的技巧。不过Formula E的比赛原则是不会改变的。虽然它饱受着争议，但车手们却能勇敢地、坦然地面对一切，就如你所看到的一样，他们都非常享受。街道赛给大家带来了不一样的驾驶体验——车手们需要时刻注意风险平衡——这种感觉在其他普通的赛道上是根本体会不到的。我很喜欢。”
Formula E柏林站的比赛将在本周六举行。届时，Allan将会为大家献上自己的“FE评论处子秀”，敬请期待！！！
（本文摘自Formula E官网： http://fiaformulae.com/en/news/2016/may/allan-mcnish-joins-formula-e-commentary-team/ 图文有删改，具体以原文为主）
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该回复由 nicole-zhenqin-huang 于 2016-05-18 修正。
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