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阿亮 于 2015-08-16 最后一次更新。
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DTM的赛事规则为了使比赛更加的中立和透明。
DRS
DRS（Drag Reduction System）系统在短时间内可以提高车子的极速，所以车手可以在尝试超车的时候使用它。尾翼的末端（尾翼靠近车头的那个边上扬，远离车头的那个边下压）向下倾斜18度来实现减少下压力。这个系统每圈可以使用3次，车手只要和前车的距离在1秒以内的时候就可以激活它。车子的距离在比赛开始和结束阶段都会测量。为了保证赛车在弯道的稳定性，DRS系统在车手刹车或者横向加速度超过某一特定值时会被禁用。这是2013年DTM首次引入DRS的效果，虽然和今年赛季的角度不尽相同，但是足可以说明DRS的工作状况。
无线电
车手和车队在比赛的过程中可以通过无线电来沟通。DTM的德国TV合作伙伴ARD提供车手和车队的部分通话内容给观众。但是当车子在行驶的过程中，数据传输不被允许。PARC-FERME
在完成第一次排位赛之后，所有车辆要遵循Parc-Ferme规则。在比赛开始前，车辆的所有更改都不被允许。在比赛之后，所有获得积分的车辆要再次遵循Parc-Ferme规则，车辆的任何改动被不被允许。在第1场比赛和第2场比赛之间，技师需要休息一段特定的时间。性能配重
DTM从2014赛季开始使用性能配重，在赛季的第1场于霍根海姆举行的比赛中，所有车辆都以1120公斤的配重进行比赛。根据比赛结果，车手最多可以加重20公斤，最多可以减重15公斤。在周末的两场比赛中，车辆的配重将不会更改。在周末的比赛结果仅仅会影响下一场比赛配重。性能配重按照如下的格式分配：比赛的胜利获得者以及所有为其所属厂商效力并取得前10名的车手在下场比赛将增重5公斤，为比赛胜利获得者所属厂商效力的车手如果排名在第10名之后，下场比赛将增重2.5公斤。在比赛中获得第2名的厂商，其下面所有的车辆配重不会变化。在比赛中获得第3名的厂商，如果其下面的车手获得前10名的成绩，则可以减重2.5公斤，第10名以外的则减重5公斤。如果三个厂商同时登上领奖台，那么配重将不会改变。强制进站
周六的比赛时间大概在40分钟多一点，不要求强制进站，周日的比赛时间大概在1个小时多一点，车子必须进站一次。在这一次进站中，所有4个轮胎必须得更换。进站窗口是在比赛的最后20分钟（即比赛的后2/3部分）。在比赛有安全车的情况下，车辆不得进站。在安全车撤离之后，车手必须要在5圈之后才能进站，就算最终不在进站窗口之内。从2012年赛季开始，基于安全的考虑，进站的过程中不允许加油。
积分系统
周六和周日的比赛积分系统是一样的。积分按照以下的方式分配：25-18-15-12-10-8-6-4-2-1，就算在比赛中获得最快圈速或者在排位赛中获得杆位，都没有额外的积分奖励。排位赛
2015年的排位赛已经有所改变。对于周末的两场比赛，每场比赛都需进行一次20分钟的排位赛，车手将在排位赛中使用所有他希望在正赛中使用的轮胎。在排位赛中跑出最快圈速的车手将获得杆位。轮胎
每名车手在一次DTM的比赛中（包括练习赛，排位赛以及正赛）都有一定数目的韩泰Ventus光头胎和雨胎。从这个赛季开始，可以跑出更快圈速的Ventus Race Plus备选轮胎方案被丢弃，所有的车子都配备标准的Ventus轮胎。在两回合的排位赛和两回合的正赛中，每名车手名下有4套轮胎，车手可以自行决定如何使用轮胎组合。
比赛
两场比赛在一个周末举行，它们的积分系统是一样的。周六的比赛时间为40分钟，车手不强制要求进站。周日的比赛持续60分钟，每名车手都必须进站一次，在这次进站中，所有4个轮胎都必须得更换。安全车
安全车的目的是为了防止比赛终止。当安全车出来的时候，所有赛道工作人员挥舞黄旗。安全车在赛道带领全部的赛车，并且打开闪光灯。在安全车准备驶离赛道的那一圈，黄色的闪光灯将关闭。在冲线的之后，全场将挥舞绿旗，比赛重新开始。
慢速区域
赛道被分为多个分段，每个分段有一个慢速弯角的入口或者出口。当一个车子冲出赛道的时候，其他车手会看到黄旗，警告显示，灯光信号以及在他们的车子上面的显示屏上显示离这个分段的距离。当他们通过这个黄色慢速区域线时，在这个分段的超车不被允许，并且限速80公里每小时。为了让驾驶更加方便，在车子的方向盘有一个按钮，可以用来限制速度，这就好比我们通常所说的定速巡航功能。当那辆冲出赛道的车子恢复正常或者被清出赛道之后，车手们会看到绿旗以及灯光信号，这样他们就可以加速恢复到正常的比赛中。发车
两场比赛都是采用标准的发车形式。发车位置是根据排位赛的结果以交错的方式进行排列的。在正式发车之前，场地会有一个暖胎圈，以便让轮胎和刹车达到工作温度，此暖胎圈禁止超车。车手在暖胎圈之后仍然按照之前的位置进行排位，在正式发车的时候，摄像头会监控发车区域的每个位置，以检测是否存在抢跑的现象。如果车手出现抢跑，他将受到通过维修区的惩罚。车号
在赛季开始之前，每个车手都可以选择他们的车号。车手将在其整个DTM生涯中使用此号码。限速
在整个比赛环节，维修区的限速为80公里每小时。在某些特别窄的维修区，比如诺斯林，限速则为60公里每小时。碰撞记录
最新的赛车都装备有碰撞记录仪，检查员有权在任何时刻读取车手的碰撞记录仪的信息。排名
DTM在一个赛季总共有三种类型的排名：DTM冠军颁给获得最多积分的车手。DTM车队冠军颁给旗下的两名车手积分之和最多的车队。而在一场比赛中前10名中，效力于同一个厂商的前面6名车手的积分之和将增加给厂商，积分最多的获得DTM厂商冠军。来源：http://www.dtm.com/en/regulations/sporting-regulations
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