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小光仔 于 2015-11-14 最后一次更新。
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澳大利亚 阿尔伯特公园赛道
赛道简介：阿尔伯特公园赛道位于著名的墨尔本阿尔伯特公园内，属于中高速的半街道赛，平时为普通公路，比赛时临时封闭围绕墨尔本的人工湖进行比赛。除了F1的澳大利亚站之外，澳洲V8房车赛也会在这里举办。
赛道图
赛道数据：
首次举办F1 1993赛季 赛道长度：5.303公里
比赛圈数：58圈 比赛距离：307.574公里 最长直路 780米左右直路最高极速 315左右 弯道数量16 （6左弯 10右弯）
赛道记录 1分24.125 （2004年舒马赫保持）
轮胎磨损：较轻微 刹车磨损 中高
全油门时间 67% 进站策略 一般为2停（20-25，38-43））
安全车几率 由于半街道的特性 几率中高
赛道之王 舒马赫（5次获胜）现役赛道之王 巴顿（3次获胜）
2015赛季分站冠军 汉密尔顿
备注：希望大家持续关注赛道时光F1论坛，我将不断更新赛道简介和赛道数据。
F1赛道简介与数据 第二更
马来西亚雪邦赛道
赛道简介：雪邦赛道位于马来西亚首都吉隆坡市附近，属于中高速赛道特性，赛道于1998年11月底完工。因为马来西亚高温高湿的特点，车手们除了面对比赛的挑战之外，体力和抗热能力也备受考验。除了举办F1赛事雪邦还承办MOTOGP WSBK等赛事 全年赛道的使用率相当之高。
赛道图
赛道数据
首次举办F1 1999赛季 赛道长度 5.543公里
比赛圈数 56圈 比赛距离310.408公里（比赛距离 全年最长）
弯道数量15 （9右 6左） 最长直路830米
直路最高极速320左右 赛道记录 1分34秒223（2004赛季 蒙托亚）
轮胎磨损 由于赛道表面粗糙 磨损偏高
刹车磨损 中等 全油门时间 73%
安全车概率 偏低
进站策略 2停或者3停，3停为主流策略（14-18 25-29 40-43）
赛道之王 维特尔（4次夺冠）
2015年冠军 维特尔
F1赛道简介与赛道数据 第三更
上海国际赛车场
赛道简介：好激动呀，终于更到家门口啦
上海国际赛车场位于上海嘉定区，赛道属于中高速特性。赛道于2002年动工，2004年6月完工，是全国唯一一条符合FIA一级赛道标准的现代化赛道。除了举办F1 上赛还举办 WEC WTCC 等耐力赛和顶级房车赛事，更是我们全国比赛的必用赛道。赛道图
赛道数据
首次举办F1 2004赛季 赛道长度 5.451公里
比赛圈数56 比赛距离 305.066公里
弯道数量15 （8右 7左） 最长直路1192米
直路最高极速 325左右 赛道记录 1分32秒238 （2004赛季 舒马赫）
轮胎磨损 中等 刹车磨损 中等 全油门时间75%左右
安全车概率 中等偏小 进站策略 2停或3停，2停为主流（15——18 36——40）
赛道之王 汉密尔顿（4次夺冠）
2015赛季冠军 汉密尔顿
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该回复由 小光仔 于 2015-08-18 修正。
F1赛道简介与数据 第四更
巴林萨基尔赛道
赛道简介：巴林萨基尔赛道又称巴林国际赛道，位于巴林首都的沙漠周边，于2003年年底完工，属于中高速特性，赛道设施完善且豪华，是车手们都十分喜爱的赛道。但由于天候特性的关系，酷暑的天候和沙暴的侵袭成为了这里的常客。这给车手带来极大挑战。比赛中爆缸的场面频出，车手们如何避开沙尘选择正确的线路也是比赛成败的一个关键。除了F1，这里在每年11月还会有WEC的赛事造访。
赛道图
赛道数据
首次举办F1 2004赛季 赛道长度 5.417公里
比赛圈数 57 比赛距离308.427公里
弯道数量 15 （6左 9右）最长直路 1090米左右
直路最高极速 330 赛道记录 1分30秒238（2004赛季舒马赫）
轮胎磨损 中等 刹车磨损 中等偏高 全油门时间 75%左右
安全车概率 偏低 进站策略 2停推荐（17——20 38——41）
赛道之王 维特尔 阿隆索 并列（3次夺冠）
2015赛季冠军 汉密尔顿
F1赛道简介与数据 第五更
加泰罗尼亚赛道
赛道简介：结束第一波亚洲赛事的争夺,F1来到欧洲主战场，加泰罗尼亚赛道位于西班牙加泰罗尼亚，建成于1987年，属于中高速特性。是F1中曝光率最高的之一，不仅进行比赛，赛前的冬季测试也在这里进行。这里是世界上公认的最接近完美的赛道。高速直路，高低速弯角交错，是测试赛车性能和工期动力学的绝佳场地。接近完美的赛道必定有跑不完的比赛光顾这里，除了F1 MOTOGP DTM(短期） FIAGT 雷诺方程式都在这里设有分站。
赛道图
赛道数据
首次举办F1 1988赛季 赛道长度 4.655公里
比赛圈数66 比赛距离 307.104公里
弯道数量16 （8左8右）最长直路 780米左右 全油门时间 70%左右
直路最高极速 323左右 赛道记录 1分20秒718（2013年罗斯伯格）注：赛道于2007赛季和2012赛季进行了2次修改
刹车磨损 偏高 轮胎磨损 偏高 进站策略 3停推荐 （13——16 30-34 47-50）
安全车概率 中等偏低 赛道之王 舒马赫（5次夺冠） 现役赛道之王 阿隆索 莱科宁（同2次夺冠）
2015赛季冠军 罗斯伯格
注：加泰罗尼亚赛道的首发夺冠率高的相当吓人，2000-2015赛季的赛事中 ，只有11年的维特尔和13年的阿隆索不是首发获胜的。
F1赛道数据 第六更
蒙特卡洛赛道
赛道简介 蒙特卡洛赛道，世界四大著名赛道之一（法国勒芒 德国纽伯格林北环 美国印第安纳波利斯 摩纳哥蒙特卡洛）F1赛事中皇冠上的明珠，全年意外最多，平均时速最慢，赛道最狭窄，技术要求最高的街道赛道。被车手称为在客厅里开直升飞机！这里独特的隧道更是一大亮点，车手们在这里夺冠，是他们一生的追求。
赛道图
赛道数据
首次举办F1 1950赛季 赛道长度3.340公里
比赛圈数78圈 比赛全程260.520公里
弯角数量 19（12右 7左）全油门时间 45%
最高直路极速 290左右 最快圈速 1分14秒439（2004舒马赫）
刹车磨损 高 轮胎磨损 偏低 进站策略 一停或二停 （26-29 50-53 或者 41-45圈一停）
安全车概率 极高（2次是常态）
赛道之王 埃尔顿,塞纳(6胜）现役最多冠军 罗斯伯格（3胜）
2015赛季冠军 罗斯伯格
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该回复由 小光仔 于 2015-09-15 修正。
F1赛道数据 第七更
蒙特利尔赛道
赛道简介 蒙特利尔赛道又称吉列斯,维纶纽夫赛道，以1997赛季雅克,维纶纽夫之父的名字命名。赛道属于中高速特性，有一条接近900米的直路，但又有4号弯 11号弯 “冠军墙”这类非常容易让车手犯错的地方。而且赛道十分狭窄，又十分耗损刹车，是所有车手又爱又恨的一条赛道。每年这里都意外多发，精彩不断。2011赛季，巴顿在这里6次停站，绝杀维特尔夺冠更是被奉为经典
赛道图
赛道数据
首次举办F1 1978赛季 赛道长度 4.361公里
比赛圈数 70 比赛全程 305.270公里
弯角数量 14（7左 7右）全油门时间 68%
直路最高极速 325左右 最快圈速 1分13秒622（2004巴里切罗）
刹车磨损 极高 轮胎磨损 中等偏低
进站策略 一停二停很接近 （33圈左右一停或 22-26圈 47-51圈二停）
安全车几率 偏高（2次为基础）
赛道之王 舒马赫 7次获胜 现役最多 汉密尔顿 4次胜利
2015赛季冠军 汉密尔顿
F1赛道数据 第八更
奥地利红牛赛道
赛道简介 红牛赛道原名A1赛道，于2003赛季后离开F1赛例，于2014赛季回归赛例。2011年红牛完成收购并进行更名。红牛赛道属中高速赛道特性，较易超车，直路较长，但赛狭窄且有上下起伏，在倒数第二弯容易犯错。另外，山区的气候也给比赛带来不确定因素。
赛道图
赛道数据
首次举办F1 1964赛季 单圈长度 4.326公里
比赛圈数71圈 比赛总长 307.146公里
弯角数量9 （7右 2左）全油门时间 74%左右
赛道极速 330左右 赛道记录 1分08秒337（2003舒马赫）
刹车磨损 适中 轮胎磨损 适中
进站策略 2停 为主（数据偏少 无法估算）
安全车概率 偏低
赛道之王 普罗斯特 （3次冠军）现役最多 罗斯伯格（2次冠军）
2015赛季冠军 罗斯伯格
F1 赛道数据 第九更
英国银石赛道
赛道简介
英国是F1赛事的发源地，银石正是第一场F1赛事的举办地。银石赛道最开始是由二战时废弃的军用机场改建而来的，经过多次修改，这里成为了不少F1车手最爱的赛道。众多的高速弯考验着车手的胆量，也考验着赛车的平衡和空气动力学设置，是非常难以找到调教平衡点的赛道之一。
赛道图
赛道数据
首次举办F1 1950赛季 赛道长度 5.891公里（2010年修改前 5.141公里）
比赛圈数（修改前60 现今52） 比赛总长 306.198公里
弯角数18 赛道极速 325左右 赛道记录 1分30秒784（阿隆索 2010）
全油门时间 大于73% 进站策略 2停为主 （16-21）（37—41）
刹车磨损 适中 轮胎磨损 偏高
赛道之王 普罗斯特 5胜 现役最多 汉密尔顿3胜
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