@阿亮
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1949年法拉利166 MM
1949年法拉利166 MM 勒芒在1939年举办完之后，德国入侵法国，勒芒在长达10年的时间都未能举行，尽管第二次世界大战在1945年就已经结束，但是当时的法国已经是遍体鳞伤，法国的重建意味着带有娱乐性质的赛车运动的设施建设被放在了次要位置，最终，勒芒24小时耐力赛在4年之后，也就是1949年才恢复举行。
第17届勒芒24小时耐力赛于1949年6月25日至26日举行，Peter Mitchell-Thomson和Luigi Chinetti驾驶22号法拉利166 MM获得了冠军。
法拉利166 MM基于166 S打造，其中MM代表的是Mille Miglia（来自意大利著名的1000英里耐力赛事），法拉利166 MM不仅获得了1949年的勒芒冠军，Luigi Chinetti和Jean Lucas驾驶的20号166 MM还获得了当年的斯帕24小时耐力赛冠军，Clemente Biondetti和Ettore Salani则驾驶624号166 MM获得了当年的Mille Miglia冠军。
1949年法拉利166 MM 1939年布加迪Type 57C Tank
1939年6月17日至18日举行了第16届勒芒24小时耐力赛，Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron驾驶1号布加迪Type 57C Tank获得了冠军。
读者是否有注意到车手Pierre Veyron？没错，现在布加迪著名的威龙超跑就是为了纪念这位车手的，布加迪的创始人Ettore Bugatti的儿子Jean Bugatti于1932年雇佣了Pierre Veyron作为布加迪的测试车手以及开发工程师，而Veyron最大的成就便是获得了此届勒芒冠军。
法国本计划于1940年6月举办下一届勒芒，但是在5月份德国入侵法国，勒芒被取消，直到1949年才恢复举行。
1938年Delahaye 135CS
布加迪Type 57G Tank以绝对的优势在1937年的勒芒中获得冠军，当时还有两辆Delahaye 135CS紧随其后，分别获得第2和第3名。1938年6月17日至18日举行的第15届勒芒24小时耐力赛中，Eugène Chaboud和Jean Trémoulet驾驶的15号Delahaye 135CS终于为Delahaye夺得仅有的一个勒芒冠军，另外，14号和10号Delahaye分别获得第2和第4，值得一提的是，那年布加迪并未参赛。
Delahaye是一家于1894年成立于法国的汽车厂商，可惜的是，这家厂商在1954年被出售给Hotchkiss，之后不久两个品牌都走向了灭亡。
1937年布加迪Type 57G Tank
1936年法国出现了大罢工运动，于是当年的勒芒24小时耐力赛被取消。1937年6月19日至20日举行了第14届勒芒24小时耐力赛，Jean-Pierre Wimille和Robert Benoist驾驶2号布加迪Type 57G Tank为布加迪获得了勒芒历史上第一个冠军。
布加迪Type 57G Tank基于布加迪57S制造，S是来自法语”surbaissé”，意思是“低的”，此车设计的目的是为了降低车身。它搭载了一台3.3升的直列8缸发动机，最大马力135匹，最高时速可达153公里每小时。
布加迪Type 57G Tank在获得1937年的勒芒冠军之前还曾于1936年获得法国大奖赛的冠军，总计只有3台布加迪Type 57G Tank被制造出来，参加1937年勒芒的有两台，其中1号Type 57G Tank未能完成比赛。
